Optimización topológica del eje trasero de un vehículo pesado
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El estudio se centra en la improvisación del rendimiento del eje trasero de vehículos pesados como camiones, tractores, remolques, autobuses y otros vehículos pesados sometidos a cargas superiores a la capacidad de carga diseñada. El objetivo principal es reducir el peso de todo el conjunto del eje para aumentar la eficiencia del sistema y reducir el coste de material del conjunto del eje. Dado que los vehículos están sometidos a una carga superior a la capacidad designada, el objetivo secundario es mejorar la distribución de las tensiones como resultado de la carga excesiva y las medid...
El estudio se centra en la improvisación del rendimiento del eje trasero de vehículos pesados como camiones, tractores, remolques, autobuses y otros vehículos pesados sometidos a cargas superiores a la capacidad de carga diseñada. El objetivo principal es reducir el peso de todo el conjunto del eje para aumentar la eficiencia del sistema y reducir el coste de material del conjunto del eje. Dado que los vehículos están sometidos a una carga superior a la capacidad designada, el objetivo secundario es mejorar la distribución de las tensiones como resultado de la carga excesiva y las medidas eficaces para aumentar la capacidad de carga. El modelo sólido de diseño base se somete a condiciones de carga reales para el análisis estático en estado estacionario. Tras el análisis, el modelo se somete a una simulación de optimización topológica, cuyos resultados se utilizan para determinar la zona crítica, los métodos y las posibles modificaciones de la geometría y las zonas en las que la adición o eliminación de material optimizará el diseño. Las múltiples modificaciones en la geometría y la asignación de material han dado lugar a un modelo más ligero, eficiente, resistente y rentable para el eje trasero de un vehículo pesado.
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