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O projecto da auto-estrada A26 Linz é composto por dois lotes de construção, que estão acoplados em termos da sequência de construção. Primeiro, a nova ponte do Danúbio será construída no lote de construção 1. Segue-se o lote de construção 2 com a conclusão dos cruzamentos mineiros. Este livro descreve uma possível implementação de um método de construção dissociado para os dois lotes de construção, a fim de reduzir o tempo de construção. Este desacoplamento leva a uma reconsideração do modelo de tempo de construção, do conceito de túnel e do conceito de construção interior. O foco é colocado no conceito de construção interior, que inclui uma análise de vários raios de curvas e cotovelos para o dimensionamento de um sistema modular de carros de cofragem. Como existem muitos paralelos entre os dois lotes de construção durante a operação de pico, são consideradas as questões de programação e logística. Com base nestas análises, será elaborado um cronograma de construção.