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Oggi i produttori di motori si concentrano maggiormente sulla riduzione delle emissioni del motore. Per ridurre le emissioni di scarico dei motori, il sistema di combustione svolge un ruolo molto importante. Per un sistema di combustione efficace, sono molto importanti vari parametri come la pressione di combustione, il rapporto di compressione, la corretta miscelazione del carburante e la fasatura dell'accensione, ecc. In questo scenario, sono state condotte molte ricerche per arrivare a un design del pistone in grado di fornire un'efficace miscelazione del carburante e un elevato rapporto di compressione. A causa dell'elevata concorrenza di mercato nel settore automobilistico, è diventato sempre più importante produrre componenti a costi minimi, soddisfacendo allo stesso tempo tutti i requisiti necessari. È quindi necessario progettare pistoni in grado di fornire tutte le funzionalità sopra citate. Allo stesso tempo, deve essere leggero, a basso costo, strutturalmente e termicamente resistente a condizioni di pressione e temperatura molto elevate che si verificheranno nel processo di combustione. L'obiettivo del progetto è quello di effettuare un'analisi dinamica multi-corpo del gruppo motore IC per studiare e analizzare la distribuzione delle sollecitazioni nel pistone nelle condizioni reali del motore durante il processo di combustione e ottimizzare il peso del pistone.