Andere Kunden interessierten sich auch für
![Ottimizzazione e simulazione della stampa 3D di impianti medici]( "Ottimizzazione e simulazione della stampa 3D di impianti medici")
Ottimizzazione e simulazione della stampa 3D di impianti medici29,99 €![Topologia Optimização do Eixo Traseiro de Veículos Pesados]( "Topologia Optimização do Eixo Traseiro de Veículos Pesados")
Topologia Optimização do Eixo Traseiro de Veículos Pesados26,99 €![ANALISI DELLA VITA A FATICA E DELLE SOLLECITAZIONI DI UN RIDUTTORE AD ASSE PORTALE]( "ANALISI DELLA VITA A FATICA E DELLE SOLLECITAZIONI DI UN RIDUTTORE AD ASSE PORTALE")
ANALISI DELLA VITA A FATICA E DELLE SOLLECITAZIONI DI UN RIDUTTORE AD ASSE PORTALE29,99 €![Ottimizzazione della struttura reticolare additiva]( "Ottimizzazione della struttura reticolare additiva")
Ottimizzazione della struttura reticolare additiva29,99 €![Concetti di miglioramento della produttività delle turbine eoliche ad asse orizzontale]( "Concetti di miglioramento della produttività delle turbine eoliche ad asse orizzontale")
Concetti di miglioramento della produttività delle turbine eoliche ad asse orizzontale19,99 €![Progettazione e realizzazione di un veicolo ad aria compressa]( "Progettazione e realizzazione di un veicolo ad aria compressa")
Progettazione e realizzazione di un veicolo ad aria compressa29,99 €![Progettazione e costruzione di un veicolo aereo autonomo ('ZAC-528')]( "Progettazione e costruzione di un veicolo aereo autonomo ('ZAC-528')")
Progettazione e costruzione di un veicolo aereo autonomo ('ZAC-528')30,99 €
Lo studio è incentrato sul miglioramento delle prestazioni dell'assale posteriore di veicoli pesanti come autocarri, trattori, rimorchi, autobus e altri veicoli pesanti sottoposti a carichi superiori alla capacità di carico progettata. L'obiettivo primario è quello di ridurre il peso dell'intero gruppo assale in modo da aumentare l'efficienza del sistema e ridurre il costo del materiale del gruppo assale. Poiché i veicoli sono sottoposti a carichi superiori alla capacità designata, l'obiettivo secondario è quello di migliorare la distribuzione delle sollecitazioni a seguito del carico eccessivo e di adottare misure efficaci per aumentare la capacità di carico. Il modello solido di base viene sottoposto a condizioni di carico reali per l'analisi statica in regime stazionario. Dopo l'analisi, il modello viene sottoposto a una simulazione di ottimizzazione topologica, i cui risultati vengono utilizzati per determinare l'area critica, i metodi e le possibili modifiche alla geometria e le aree in cui l'aggiunta o la rimozione di materiale ottimizzerà il progetto. Le modifiche multiple alla geometria e all'assegnazione dei materiali hanno permesso di ottenere un modello più leggero, efficiente, resistente ed economico per l'assale posteriore di un veicolo pesante.