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Avec l'augmentation de la consommation d'énergie par habitant, la contamination de l'environnement s'aggrave. En utilisant de nouvelles sources d'énergie électives, il est essentiel de réduire l'utilisation des moteurs habituels contrôlés par le carburant. En raison de leur courte durée de vie, les véhicules électriques hybrides ne peuvent pas être fabriqués en masse et il existe divers problèmes, par exemple, des bureaux de recharge défectueux. Par conséquent, la progression des véhicules électriques hybrides est particulièrement importante sur une période donnée. Les performances dynamiques et le kilométrage des véhicules électriques hybrides sont en général limités par la méthodologie de gestion de l'énergie. Ici, une nouvelle stratégie de gestion de l'énergie a été décrite pour la puissance du moteur, de même que pour la batterie. Ce projet d'examen fusionne la tournure des événements et l'amélioration d'un cadre de gestion de l'énergie pour un groupe motopropulseur hybride parallèle. La PMS contrôlera le flux de force entre les pièces pour obtenir l'activité la plus productive de l'opération totale. Le PMS, y compris la procédure de tas du moteur d'allumage, a été avancé par simulation pour faire fonctionner le train d'entraînement hybride parallèle avec la plus grande efficacité possible afin d'assurer une quantité minimale de consommation de carburant fossile et d'équilibrer le SOC.