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A l'instar des grandes métropoles africaines, Dakar est confrontée à de réels problèmes de transport malgré les nombreux efforts déployés par l'Etat sénégalais pour faire du pays une zone attractive. Depuis l'époque coloniale jusqu'à nos jours, les puissances politiques ont rencontré plusieurs problèmes pour répondre aux besoins des Sénégalais en matière de transport. Pour contourner ces difficultés, ils ont utilisé le secteur informel en 1945,1990 et dans les années 2000, observant que le transport informel contribue massivement à la pollution de l'air, ils ont décidé de remplacer les bus…mehr

Produktbeschreibung
A l'instar des grandes métropoles africaines, Dakar est confrontée à de réels problèmes de transport malgré les nombreux efforts déployés par l'Etat sénégalais pour faire du pays une zone attractive. Depuis l'époque coloniale jusqu'à nos jours, les puissances politiques ont rencontré plusieurs problèmes pour répondre aux besoins des Sénégalais en matière de transport. Pour contourner ces difficultés, ils ont utilisé le secteur informel en 1945,1990 et dans les années 2000, observant que le transport informel contribue massivement à la pollution de l'air, ils ont décidé de remplacer les bus traditionnels (bus rapides et Ndiaga Ndiaye) par de nouveaux bus pour compléter le déficit de transport sans succès. Pour résoudre ce déficit, nous avons mis en place un plan d'action pour fournir à la population de Dakar un secteur des transports de bonne qualité.
Autorenporträt
Astou DIOP hat einen Masterabschluss und einen Doktortitel in Archäologie an der Universität Cheikh Anta DIOP in Dakar, eine Licence Pro in Geomatik und ein Zertifikat in Web- und Mobilentwicklung und ist Forscherin. Nach ihrem Studium veröffentlichte sie ein Buch mit dem Titel l'intrégration des Etats-ouest africains de l'époque coloniale à l'indépendance (Die Integration der westafrikanischen Staaten von der Kolonialzeit bis zur Unabhängigkeit).