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A disponibilidade de infraestrutura de transportes é elemento necessário para a promoção do desenvolvimento econômico. A inter-relação do nível ou grau de influencia que os investimentos provocam sobre a economia tem sido objeto de discussão de trabalhos desenvolvidos por vários autores ao longo das últimas décadas (Ashauer, 1989 e Munnell, 1990). E, em especial no tocante ao setor de transportes, verificam-se sensíveis variações em resultados de análises de tal influencia em diferentes países. Tem-se também percebido que outros fatores conjugados com a infraestrutura tem sido responsáveis pelo incentivo ao desenvolvimento (Gillen, 1996; Talley, 1996; Vickerman et al., 1999; Tan, 2001; Mc Cann and Shefer, 2004; Holl, 2004, Pereira and Andraz, 2005; OECD, 2005; Teixeira, 2006; Yamaguchi 2006; Araújo, 2006 e Kovács and Spens, 2006). No Brasil, assim como em vários países do mundo, verificou-se que a oferta de infraestrutura de transportes foi essencial para a promoção do desenvolvimento regional (Diniz, 2001 e Caiado, 2002), porém, não o suficiente para por si só justificar o conjunto de necessidades para o desencadeamento do desenvolvimento (Toyoshima, 2002).