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Tal como as grandes metrópoles africanas, Dakar enfrenta verdadeiros problemas de transporte apesar dos muitos esforços feitos pelo governo senegalês para tornar o país uma área atractiva. Desde a era colonial até aos dias de hoje, os poderes políticos que se têm deparado com vários problemas para satisfazer as necessidades de transporte dos senegaleses. Para contornar estas dificuldades, utilizaram o sector informal em 1945, 1990 e nos anos 2000, observando que o transporte informal contribui maciçamente para a poluição atmosférica, decidiram substituir os autocarros tradicionais (autocarros…mehr

Produktbeschreibung
Tal como as grandes metrópoles africanas, Dakar enfrenta verdadeiros problemas de transporte apesar dos muitos esforços feitos pelo governo senegalês para tornar o país uma área atractiva. Desde a era colonial até aos dias de hoje, os poderes políticos que se têm deparado com vários problemas para satisfazer as necessidades de transporte dos senegaleses. Para contornar estas dificuldades, utilizaram o sector informal em 1945, 1990 e nos anos 2000, observando que o transporte informal contribui maciçamente para a poluição atmosférica, decidiram substituir os autocarros tradicionais (autocarros rápidos e Ndiaga Ndiaye) por novos autocarros para preencher a lacuna do transporte sem sucesso. Para resolver este défice, pusemos em prática um plano de acção para dotar a população de Dakar de um sector de transportes de boa qualidade.
Autorenporträt
Astou DIOP hat einen Masterabschluss und einen Doktortitel in Archäologie an der Universität Cheikh Anta DIOP in Dakar, eine Licence Pro in Geomatik und ein Zertifikat in Web- und Mobilentwicklung und ist Forscherin. Nach ihrem Studium veröffentlichte sie ein Buch mit dem Titel l'intrégration des Etats-ouest africains de l'époque coloniale à l'indépendance (Die Integration der westafrikanischen Staaten von der Kolonialzeit bis zur Unabhängigkeit).