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Bestseller unter der Lupe
Eigentlich hatte der Porsche 924 als Volkswagen verkauft werden sollen, und eigentlich hätte der Porsche 928 den Elfer ablösen sollen: Doch wie das "eigentlich" und "hätte" schon erahnen lassen, kam alles ganz anders: Die kleinere 924/944/968-Baureihe lief in Zuffenhausen vom Band und avancierte zum Kassenschlager, mit mehr als 300.000 Einheiten wurden die Boxster-Vorläufer zur meistgebauten Porsche-Baureihe überhaupt. Und der Typ 928, der erste Achtzylinder des Herstellers, setzte Maßstäbe im Bau von viersitzigen Luxuscoupés. Beiden Baureihen gemeinsam war die so…mehr

Produktbeschreibung
Bestseller unter der Lupe

Eigentlich hatte der Porsche 924 als Volkswagen verkauft werden sollen, und eigentlich hätte der Porsche 928 den Elfer ablösen sollen: Doch wie das "eigentlich" und "hätte" schon erahnen lassen, kam alles ganz anders: Die kleinere 924/944/968-Baureihe lief in Zuffenhausen vom Band und avancierte zum Kassenschlager, mit mehr als 300.000 Einheiten wurden die Boxster-Vorläufer zur meistgebauten Porsche-Baureihe überhaupt. Und der Typ 928, der erste Achtzylinder des Herstellers, setzte Maßstäbe im Bau von viersitzigen Luxuscoupés. Beiden Baureihen gemeinsam war die so genannte Transaxle-Bauweise (Motor vorn, Getriebe hinten). Wie bei Porsche üblich, kamen die Vier- und Achtzylinder auf lange Lauf- und Bauzeiten und mit jedem Jahr wurden sie besser. Was sich in Laufe der Zeit änderte, worin sich die einzelnen Bauserien an Karosserie, Motor, Fahrwerk und Technik unterscheiden, dokumentiert Jörg Austen in diesem detaillierten Buch, das sich nahtlos an seinen Titel "Porsche 911 - Die technische Dokumentation" anschließt.