Potenziamento dell'energia eolica: Progettazione e realizzazione di una levitazione magnetica - Sivakumar, Siddhan;Idhayaraja, I.
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Un oggetto viene sospeso utilizzando esclusivamente campi magnetici in un processo noto come levitazione magnetica, spesso conosciuta come maglev o sospensione magnetica. Per attenuare gli effetti dell'accelerazione di gravità e di qualsiasi altra accelerazione, viene applicata una pressione magnetica. Il vantaggio principale di un mulino a vento maglev rispetto a uno convenzionale è che, poiché il rotore fluttua nell'aria grazie alla levitazione, l'attrito meccanico viene eliminato. Ciò rende possibile la rotazione a velocità del vento molto basse. Le turbine eoliche Maglev sono superiori…mehr

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Produktbeschreibung
Un oggetto viene sospeso utilizzando esclusivamente campi magnetici in un processo noto come levitazione magnetica, spesso conosciuta come maglev o sospensione magnetica. Per attenuare gli effetti dell'accelerazione di gravità e di qualsiasi altra accelerazione, viene applicata una pressione magnetica. Il vantaggio principale di un mulino a vento maglev rispetto a uno convenzionale è che, poiché il rotore fluttua nell'aria grazie alla levitazione, l'attrito meccanico viene eliminato. Ciò rende possibile la rotazione a velocità del vento molto basse. Le turbine eoliche Maglev sono superiori alle turbine eoliche convenzionali sotto diversi aspetti. Ad esempio, sono in grado di sfruttare venti con velocità iniziali di 3 m/s. Inoltre, possono funzionare con raffiche superiori a 25 m/s. La nostra turbina eolica maglev potrebbe produrre 1,4 KW ogni settimana, ma le più grandi turbine eoliche del mondo attualmente possono creare solo cinque MW di potenza. È stato sviluppato un modello matematico per la levitazione magnetica al fine di ottenere una condizione operativa stabile per la VAWT Maglev a bassa velocità. L'uso del modello matematico per progettare un VAWT Maglev è molto economico e ha bassi costi operativi per trasformare l'energia eolica in energia elettrica.
Autorenporträt
El Dr. S. Sivakumar es Profesor Asistente III de Ingeniería Mecánica en KCT Coimbatore, India. Obtuvo su licenciatura en Ingeniería Mecánica y su máster en Diseño de Ingeniería en el Government College of Technology de la Universidad de Bharathiyar. Dirige numerosos proyectos de análisis de diseño FEA y CFD en los sectores de la automoción y las bombas.