Potenziamento dell'energia eolica: Progettazione e realizzazione di una levitazione magnetica - Sivakumar, Siddhan;Idhayaraja, I.
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Un oggetto viene sospeso utilizzando esclusivamente campi magnetici in un processo noto come levitazione magnetica, spesso conosciuta come maglev o sospensione magnetica. Per attenuare gli effetti dell'accelerazione di gravità e di qualsiasi altra accelerazione, viene applicata una pressione magnetica. Il vantaggio principale di un mulino a vento maglev rispetto a uno convenzionale è che, poiché il rotore fluttua nell'aria grazie alla levitazione, l'attrito meccanico viene eliminato. Ciò rende possibile la rotazione a velocità del vento molto basse. Le turbine eoliche Maglev sono superiori…mehr

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Produktbeschreibung
Un oggetto viene sospeso utilizzando esclusivamente campi magnetici in un processo noto come levitazione magnetica, spesso conosciuta come maglev o sospensione magnetica. Per attenuare gli effetti dell'accelerazione di gravità e di qualsiasi altra accelerazione, viene applicata una pressione magnetica. Il vantaggio principale di un mulino a vento maglev rispetto a uno convenzionale è che, poiché il rotore fluttua nell'aria grazie alla levitazione, l'attrito meccanico viene eliminato. Ciò rende possibile la rotazione a velocità del vento molto basse. Le turbine eoliche Maglev sono superiori alle turbine eoliche convenzionali sotto diversi aspetti. Ad esempio, sono in grado di sfruttare venti con velocità iniziali di 3 m/s. Inoltre, possono funzionare con raffiche superiori a 25 m/s. La nostra turbina eolica maglev potrebbe produrre 1,4 KW ogni settimana, ma le più grandi turbine eoliche del mondo attualmente possono creare solo cinque MW di potenza. È stato sviluppato un modello matematico per la levitazione magnetica al fine di ottenere una condizione operativa stabile per la VAWT Maglev a bassa velocità. L'uso del modello matematico per progettare un VAWT Maglev è molto economico e ha bassi costi operativi per trasformare l'energia eolica in energia elettrica.
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Autorenporträt
El Dr. S. Sivakumar es Profesor Asistente III de Ingeniería Mecánica en KCT Coimbatore, India. Obtuvo su licenciatura en Ingeniería Mecánica y su máster en Diseño de Ingeniería en el Government College of Technology de la Universidad de Bharathiyar. Dirige numerosos proyectos de análisis de diseño FEA y CFD en los sectores de la automoción y las bombas.