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La hausse des prix du pétrole, l'augmentation prévue de la demande mondiale d'énergie et la sensibilisation à l'environnement ont poussé la recherche à s'intéresser aux technologies des carburants de substitution. En particulier, le diesel vert, des hydrocarbures dérivés d'huiles végétales, de graisses animales, d'huiles usagées et de graisses dans la plage d'ébullition du diesel, est devenu une alternative attrayante au biodiesel, un mélange d'esters méthyliques d'acides gras, notamment en raison de ses propriétés de carburant supérieures qui sont similaires au diesel de pétrole. Le diesel vert peut donc être utilisé comme un carburant d'appoint dans les moteurs diesel actuels. La technologie actuelle de production du diesel vert - l'hydrogénation des triglycérides et des acides gras sur des catalyseurs d'hydrotraitement conventionnels - souffre d'une désactivation rapide du catalyseur en l'absence d'hydrogène, combinée à des températures élevées et à une forte teneur en acides gras dans la matière première. Ce livre propose une nouvelle technologie - la décarboxylation sélective de la graisse brune, qui est un mélange de graisses et d'huiles collectées à partir d'un collecteur d'eaux usées et riche en acides gras, sur un catalyseur supporté Fe/ Al2O3 qui permet de surmonter les défis de la production de diesel vert.