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Questo è uno studio computazionale della molla di sospensione di due Wheeler seguito da suggerimenti di modifica. Gli attuali metodi di calcolo dei parametri della molla non tengono conto del ruolo del passo della molla nello sviluppo delle sollecitazioni. Le tensioni e le deflessioni sono fattori critici per la progettazione di una molla sostenibile e giocano un ruolo fondamentale nelle prestazioni. Questo articolo suggerisce di ridurre le sollecitazioni sviluppate variando il passo e provando la correlazione tra la variazione del passo e la produzione di stress. Questo viene realizzato tramite la modellazione geometrica di diversi modelli di molla e la simulazione con condizioni limite applicate. Lo studio si estende ulteriormente per proporre modi per ridurre le sollecitazioni nella molla. Infine, le modifiche suggerite possono ridurre le sollecitazioni massime nei componenti della molla di sospensione fino al 50%, da 1963MPa nella molla originale a 958MPa in una molla a doppia spirale.
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