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Con la adición del uso de energía per cápita, la contaminación ambiental se está marchitando. Utilizando nuevas fuentes de energía electiva, es básico reducir el uso de los motores habituales controlados por combustible. Como consecuencia del corto periodo de tiempo, los vehículos eléctricos híbridos no pueden fabricarse en masa y hay varios problemas, por ejemplo, oficinas de carga defectuosas. En consecuencia, la progresión de los vehículos eléctricos híbridos es particularmente enorme en un período determinado. Las prestaciones dinámicas y el kilometraje de los vehículos eléctricos híbridos se limitan en gran medida con la metodología de gestión de la energía. Aquí otra nueva estrategia de gestión de energía ha sido retratada para la potencia del motor de manera similar en relación con la batería. Esta aventura de proyecto de examen fusiona el giro de los acontecimientos y la mejora de una energía el marco de la junta para un tren de transmisión híbrido paralelo. El PMS controlará el flujo de fuerza entre las partes para lograr la actividad más productiva de la operación total. El PMS, incluyendo el procedimiento de la pila del motor de encendido se basó en la simulación avanzada para ejecutar el tren de transmisión híbrido paralelo con la mayor eficiencia posible para garantizar una cantidad mínima de consumo de combustible fósil y el equilibrio SOC.
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