Repartição da avaria nas reclamações por colisão - Mahmood, Sabbir
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Quase 25% dos créditos marítimos provêm da colisão. Com o desenvolvimento da tecnologia no sector marítimo, embora o número de incidentes de colisão diminua, mas a extensão dos danos em caso de colisão aumentou devido à alta velocidade e ao casco de aço dos navios. O equipamento moderno na navegação ajuda a descobrir a culpabilidade com maior precisão do que anteriormente. Pelo contrário, o quadro legal para estabelecer a responsabilidade por colisão e a repartição da culpa ainda não está bem estruturado e desenvolvido. O objectivo deste estudo é descobrir a base legal para estabelecer e a…mehr

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Produktbeschreibung
Quase 25% dos créditos marítimos provêm da colisão. Com o desenvolvimento da tecnologia no sector marítimo, embora o número de incidentes de colisão diminua, mas a extensão dos danos em caso de colisão aumentou devido à alta velocidade e ao casco de aço dos navios. O equipamento moderno na navegação ajuda a descobrir a culpabilidade com maior precisão do que anteriormente. Pelo contrário, o quadro legal para estabelecer a responsabilidade por colisão e a repartição da culpa ainda não está bem estruturado e desenvolvido. O objectivo deste estudo é descobrir a base legal para estabelecer e a repartição da responsabilidade por colisão a partir da precedência dos tribunais do Almirantado. O objectivo deste estudo é também mostrar a importância da Convenção Internacional relacionada com a prevenção da colisão no mar na determinação da responsabilidade por colisão e o seu papel preventivo e dissuasor em relação aos acidentes de colisão. Os resultados da investigação das regras de repartição da responsabilidade em casos de colisão foram muito úteis para os marinheiros, advogados marítimos, juízes, armadores, gestores de navios, agentes, operadores, afretadores, corretores, clubes de P&I, subscritores de cascos, salvadores e muitas outras partes interessadas.
Autorenporträt
Il capitano Sabbir Mahmood ha prestato servizio a bordo per 15 anni, di cui 5 come comandante. In seguito ha conseguito un master in diritto marittimo presso la LMU e un master in affari marittimi presso la WMU. Ha lavorato come ispettore P&I, console legale e comandante di draga. Attualmente lavora come capo degli studi nautici della Bangladesh Marine Academy e come perito nautico della MMO.