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ATCS è un sistema di riscossione automatizzata dei pedaggi utilizzato per la riscossione automatica delle tasse. In questo facciamo l'identificazione con l'aiuto della radiofrequenza. Un veicolo avrà un tag RFID. Questo tag non è altro che il numero identificativo univoco assegnato. Questo sarà assegnato dall'RTO o dall'autorità di gestione del traffico. In base a questo numero memorizzeremo tutte le informazioni di base e l'importo pagato in anticipo per la riscossione del PEDAGGIO. Il lettore sarà posizionato strategicamente presso il centro di riscossione del pedaggio. Ogni volta che il…mehr

Produktbeschreibung
ATCS è un sistema di riscossione automatizzata dei pedaggi utilizzato per la riscossione automatica delle tasse. In questo facciamo l'identificazione con l'aiuto della radiofrequenza. Un veicolo avrà un tag RFID. Questo tag non è altro che il numero identificativo univoco assegnato. Questo sarà assegnato dall'RTO o dall'autorità di gestione del traffico. In base a questo numero memorizzeremo tutte le informazioni di base e l'importo pagato in anticipo per la riscossione del PEDAGGIO. Il lettore sarà posizionato strategicamente presso il centro di riscossione del pedaggio. Ogni volta che il veicolo supera i centri di riscossione del pedaggio, l'importo dell'imposta verrà detratto dal suo saldo prepagato. Il nuovo saldo verrà aggiornato. Nel caso in cui uno abbia un saldo insufficiente, il suo saldo aggiornato sarà negativo. Per affrontare questo problema, stiamo emettendo un suono di allarme, che avviserà le autorità che questo veicolo non ha un equilibrio sufficiente e quel particolare veicolo può essere intrappolato. Poiché i veicoli non devono fermarsi in coda, garantisce risparmio di tempo, risparmio di carburante e contribuisce anche al risparmio di denaro. I sistemi di riscossione automatica dei pedaggi hanno davvero aiutato molto a ridurre la pesante congestione causata nelle città metropolitane di oggi.
Autorenporträt
Le Dr G.SRINIVAS travaille comme professeur assistant au Département EECE. Diplôme B.Tech en 1997 et M.Tech en 2002, doctorat obtenu à J.N.T.U.H. A publié plus de 25 articles dans des revues réputées, a rédigé 3 livres et 5 chapitres de livres, guidant 3 doctorants. Les domaines d'intérêt comprennent l'électronique de puissance et les entraînements, ainsi que les véhicules électriques.