Riutilizzo dell'energia nel veicolo elettrico per
maggiore efficienza
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La maggior parte dei freni utilizza comunemente l'attrito tra due superfici premute insieme per convertire l'energia cinetica dell'oggetto in movimento in calore, anche se possono essere impiegati altri metodi di conversione dell'energia, dato che tutta l'energia qui viene distribuita sotto forma di calore. La frenata rigenerativa converte gran parte dell'energia in energia elettrica, che può essere immagazzinata per un uso successivo. La guida di un'automobile comporta molti eventi di frenata, a causa dei quali si verificano maggiori perdite di energia, con un maggiore risparmio potenziale. ...
La maggior parte dei freni utilizza comunemente l'attrito tra due superfici premute insieme per convertire l'energia cinetica dell'oggetto in movimento in calore, anche se possono essere impiegati altri metodi di conversione dell'energia, dato che tutta l'energia qui viene distribuita sotto forma di calore. La frenata rigenerativa converte gran parte dell'energia in energia elettrica, che può essere immagazzinata per un uso successivo. La guida di un'automobile comporta molti eventi di frenata, a causa dei quali si verificano maggiori perdite di energia, con un maggiore risparmio potenziale. Con gli autobus, i taxi, i furgoni per le consegne e così via c'è ancora più potenziale di risparmio. Come sappiamo che la frenata rigenerativa, l'efficienza è migliorata in quanto si traduce in un aumento della produzione di energia per un dato input di energia in un veicolo. La quantità di lavoro svolto dal motore del veicolo è ridotta, riducendo a sua volta la quantità di energia necessaria per guidare il veicolo. L'obiettivo del nostro progetto è quello di studiare questo nuovo tipo di sistema di frenata che può recuperare gran parte dell'energia cinetica dell'auto e convertirla in energia elettrica o meccanica. Faremo anche un modello funzionante di frenata rigenerativa per illustrare il processo di conversione dell'energia da una forma all'altra.
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