Andere Kunden interessierten sich auch für
![Medialisierung der Gesellschaft - Fallstudie Medien und Terrorismus]( "Medialisierung der Gesellschaft - Fallstudie Medien und Terrorismus")
Medialisierung der Gesellschaft - Fallstudie Medien und Terrorismus17,95 €![Interne Unternehmenskommunikation. Maßnahmen zur Erreichung einer Unternehmensidentifikation]( "Interne Unternehmenskommunikation. Maßnahmen zur Erreichung einer Unternehmensidentifikation")
Interne Unternehmenskommunikation. Maßnahmen zur Erreichung einer Unternehmensidentifikation47,95 €![Emotionale Intelligenz und strategisches Management]( "Emotionale Intelligenz und strategisches Management")
Emotionale Intelligenz und strategisches Management71,90 €![VERBESSERUNG DER WIRTSCHAFTLICHEN MECHANISMEN DER LEBENSMITTELINDUSTRIE]( "VERBESSERUNG DER WIRTSCHAFTLICHEN MECHANISMEN DER LEBENSMITTELINDUSTRIE")
VERBESSERUNG DER WIRTSCHAFTLICHEN MECHANISMEN DER LEBENSMITTELINDUSTRIE43,90 €![Druckverletzungen]( "Druckverletzungen")
Druckverletzungen43,90 €![OBJEKTERKENNUNGS-MECHANISMUS MIT TIEFEM CNN-MODELL]( "OBJEKTERKENNUNGS-MECHANISMUS MIT TIEFEM CNN-MODELL")
OBJEKTERKENNUNGS-MECHANISMUS MIT TIEFEM CNN-MODELL43,90 €![THEORETISCHE GRUNDLAGEN DES EINSATZES VON SPIELEN BEI DER BILDUNG EINER FREUNDLICHEN ATMOSPHÄRE UND]( "THEORETISCHE GRUNDLAGEN DES EINSATZES VON SPIELEN BEI DER BILDUNG EINER FREUNDLICHEN ATMOSPHÄRE UND")
THEORETISCHE GRUNDLAGEN DES EINSATZES VON SPIELEN BEI DER BILDUNG EINER FREUNDLICHEN ATMOSPHÄRE UND45,90 €
Diese Studie zielte hauptsächlich darauf ab, die Sanierungs- und Instandhaltungspraktiken für Asphaltstraßen in der West Showa Zone zu bewerten, mit besonderem Bezug auf die Straßen von Ambo nach Gedo, die über 64 km lang sind. Die Studie zielte darauf ab, Belagsmängel und die Ursachen für Belagsmängel zu ermitteln. Die Datenerhebung und -analyse ergab, dass die Materialeigenschaften und -zusammensetzung (28,1 %), die Bauqualität (18,8 %) und die Straßeninstandhaltungsstandards (15,6 %) als Hauptursachen für Fahrbahnschäden auf der untersuchten Strecke angesehen wurden. Auf der anderen Seite wurden die Ergebnisse der von der ERA erhobenen Zustandsdaten analysiert und die wichtigsten Schäden identifiziert, darunter Risse in den Längsfugen, Ausbluten und Stolpern, Schlaglöcher, allgemein ausgeprägte Ausfransungen, Verformungen, Setzungen, Spurrillen, Flicken, breite Blockrisse, vereinzelte Schorfbildung, niedrige Schultern und Spurrillen. Zu den größten Herausforderungen im Zusammenhang mit effektiven Belagsarbeiten gehörten außerdem begrenzte qualifizierte Arbeitskräfte (x =3,78), das Fehlen eines geeigneten Belagsmanagementsystems (x =3,93), Budgetzwänge (x =4,43), das Fehlen geeigneter Maschinen (x =3,53) und das Fehlen von Überwachungs- und Qualitätskontrollen (x =3,75).