Simulación de vehículos hipersónicos de reentrada - Sockalingam, Subramani; Tabiei, Ala
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Se ha establecido un marco de trabajo para la simulación de vehículos hipersónicos de reentrada utilizando los códigos comerciales FLUENT y LS-DYNA. El objetivo principal de este trabajo era establecer un enfoque sencillo para la predicción del flujo de calor y la evaluación de la respuesta térmica del material durante la reentrada del vehículo. Se estableció un acoplamiento térmico de fluidos para predecir la respuesta térmica de un sistema de protección térmica reutilizable no abatible. El código de dinámica de fluidos computacional (FLUENT) y los códigos de respuesta térmica de los…mehr

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Produktbeschreibung
Se ha establecido un marco de trabajo para la simulación de vehículos hipersónicos de reentrada utilizando los códigos comerciales FLUENT y LS-DYNA. El objetivo principal de este trabajo era establecer un enfoque sencillo para la predicción del flujo de calor y la evaluación de la respuesta térmica del material durante la reentrada del vehículo. Se estableció un acoplamiento térmico de fluidos para predecir la respuesta térmica de un sistema de protección térmica reutilizable no abatible. El código de dinámica de fluidos computacional (FLUENT) y los códigos de respuesta térmica de los materiales (LS- DYNA) se acoplan de forma flexible para lograr la solución. El vehículo considerado en el cálculo es un vehículo axisimétrico que vuela con un ángulo de ataque de cero grados. El marco de trabajo establecido fue validado con los resultados disponibles en la literatura. Se observó una buena correlación entre los resultados de los códigos comerciales y los resultados de la literatura. Se implementó la capacidad de movimiento de la malla en LS-DYNA, lo que permitirá el modelado futuro del sistema de protección térmica de ablación.
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Autorenporträt
Subramani Sockalingam está a trabalhar com Altair Product Design nas simulações de resistência ao choque do veículo na Ford Motor Company, Michigan, EUA. Tem experiência em simulações de impacto de alta velocidade de sistemas de blindagem de carroçaria e veículos. Tem um BE em Engenharia Mecânica e um MS em Engenharia Mecânica da Universidade de Cincinnati.