32,99 €
inkl. MwSt.
Versandkostenfrei*
Versandfertig in 6-10 Tagen
  • Broschiertes Buch

Foi preparado um trabalho de enquadramento para a simulação de veículos de reentrada hipersónicos utilizando os códigos comerciais FLUENT e LS-DYNA. O principal objectivo deste trabalho foi a criação de uma abordagem simples para a previsão do fluxo de calor e avaliação da resposta térmica do material durante a reentrada do veículo. Foi criado um acoplamento térmico fluido para prever a resposta térmica de um sistema de protecção térmica reutilizável não ablativo. O código de dinâmica do fluido computacional (FLUENT) e os códigos de resposta térmica do material (LS- DYNA) são acoplados…mehr

Produktbeschreibung
Foi preparado um trabalho de enquadramento para a simulação de veículos de reentrada hipersónicos utilizando os códigos comerciais FLUENT e LS-DYNA. O principal objectivo deste trabalho foi a criação de uma abordagem simples para a previsão do fluxo de calor e avaliação da resposta térmica do material durante a reentrada do veículo. Foi criado um acoplamento térmico fluido para prever a resposta térmica de um sistema de protecção térmica reutilizável não ablativo. O código de dinâmica do fluido computacional (FLUENT) e os códigos de resposta térmica do material (LS- DYNA) são acoplados frouxamente para alcançar a solução. O veículo considerado no cálculo é um veículo de eixo simétrico voando em ângulo de ataque de grau zero. O trabalho de armação estabelecido foi validado com os resultados disponíveis na literatura. Foi observada uma boa correlação entre os resultados dos códigos comerciais e os resultados da literatura. A capacidade de movimento da malha no LS-DYNA foi implementada permitindo a futura modelação do sistema de protecção térmica ablating.
Autorenporträt
Subramani Sockalingam está a trabalhar com Altair Product Design nas simulações de resistência ao choque do veículo na Ford Motor Company, Michigan, EUA. Tem experiência em simulações de impacto de alta velocidade de sistemas de blindagem de carroçaria e veículos. Tem um BE em Engenharia Mecânica e um MS em Engenharia Mecânica da Universidade de Cincinnati.