Andere Kunden interessierten sich auch für
![Estudio teórico y práctico de un nuevo sistema de propulsión naval]( "Estudio teórico y práctico de un nuevo sistema de propulsión naval")
Estudio teórico y práctico de un nuevo sistema de propulsión naval32,99 €![Sistema de semaforización inteligente]( "Sistema de semaforización inteligente")
Sistema de semaforización inteligente25,99 €![Un mejor aprovechamiento de la navegación fluvial]( "Un mejor aprovechamiento de la navegación fluvial")
Un mejor aprovechamiento de la navegación fluvial25,99 €![Construcción de un sistema de bloqueo vehicular con rastreo satelital]( "Construcción de un sistema de bloqueo vehicular con rastreo satelital")
Construcción de un sistema de bloqueo vehicular con rastreo satelital36,99 €![Diagnóstico de la electrónica de la caja de velocidades automática]( "Diagnóstico de la electrónica de la caja de velocidades automática")
Diagnóstico de la electrónica de la caja de velocidades automática16,99 €![Optimización de la logística del transporte]( "Optimización de la logística del transporte")
Optimización de la logística del transporte19,99 €![Análisis del MEP bajo la presencia de aditivos en el combustible]( "Análisis del MEP bajo la presencia de aditivos en el combustible")
Análisis del MEP bajo la presencia de aditivos en el combustible42,99 €
Son muchos los motivos que imponen un control del tráfico marítimo, de forma que sea capaz de realizar un seguimiento de los distintos buques que se acerquen o se alejen de las costas. Técnicamente esto no supone problema alguno, de hecho existen potentísimos sistemas empleados para el control del tráfico marítimo: radares estacionarios, AIS (Automatic Identification System), sistemas satelitarios, etc. Desde que apareció el AIS se ha revelado como un eficaz medio para poder realizar un eficiente control. Únicamente achacarle la limitación del alcance visual (más/menos 30 millas) característico del VHF. La novedad del Sistema Automático de Identificación de Buques que planteamos utilizar es que no se trata de un sistema satelitario, se trabaja en onda media (MF) y no está limitado por una distancia de cobertura, como ocurre con el AIS. Tampoco se trata de un sistema excluyente de este último, ya que en algunas circunstancias excepcionales se apoya en él. Combina el uso de una cartografía especial con la selectiva digital que incorpora GMDSS y, con el potecial que ofrece una ruta marítima con una mínima densidad de tráfico.