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Este trabalho investiga as propriedades mecânicas para juntas soldadas de chapas de aço inoxidável laminadas a frio como AISI 409 M e AISI 304 na construção de carruagens ferroviárias utilizando o processo BSW (Butt Seam Welding) com três parâmetros de processo diferentes como corrente, velocidade de viagem, pressão de soldadura mantendo constante o tempo de aquecimento e o ciclo de tempo de paragem. O desempenho das juntas soldadas para ambos os aços é identificado com Tensile, Micro dureza, testes de flexão e exame da estrutura Micro e Macro. A melhor resistência da soldadura é obtida com a…mehr

Produktbeschreibung
Este trabalho investiga as propriedades mecânicas para juntas soldadas de chapas de aço inoxidável laminadas a frio como AISI 409 M e AISI 304 na construção de carruagens ferroviárias utilizando o processo BSW (Butt Seam Welding) com três parâmetros de processo diferentes como corrente, velocidade de viagem, pressão de soldadura mantendo constante o tempo de aquecimento e o ciclo de tempo de paragem. O desempenho das juntas soldadas para ambos os aços é identificado com Tensile, Micro dureza, testes de flexão e exame da estrutura Micro e Macro. A melhor resistência da soldadura é obtida com a corrente específica de 10,25 K.amps e velocidade de percurso 1 m/min do processo de soldadura BSW. A partir das observações, o SS AISI 409 M tem a boa resistência do que o SS AISI 304 com este processo. O resultado obtido, fornece o processo alternativo à soldadura TIG e MIG que tem vindo a utilizar ainda.
Autorenporträt
Sankaralingam Ravikumar, Ph.D., est professeur associé et chef du département de génie mécanique au Jeppiaar Maamallan Engineering College, Sriperumpudur, Inde. Ses recherches portent sur les matériaux, le soudage, l'ingénierie thermique et la géologie.