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O processo de soldagem a ponto por resistência elétrica vem sendo utilizado na indústria automotiva há várias décadas, sendo atualmente o processo mais aplicado na união dos variados tipos de conjuntos que compõem a carroçaria do veículo. Em função da competitividade do setor automotivo, as montadoras de veículos vêm passando por uma grande reestruturação, principalmente na área de manufatura, onde é exigida grande flexibilidade para suprir a demanda. Estes fatos evidenciam a importância do estudo deste processo de soldagem na montagem de carrocerias, devido a sua eficiência, rapidez e…mehr

Produktbeschreibung
O processo de soldagem a ponto por resistência elétrica vem sendo utilizado na indústria automotiva há várias décadas, sendo atualmente o processo mais aplicado na união dos variados tipos de conjuntos que compõem a carroçaria do veículo. Em função da competitividade do setor automotivo, as montadoras de veículos vêm passando por uma grande reestruturação, principalmente na área de manufatura, onde é exigida grande flexibilidade para suprir a demanda. Estes fatos evidenciam a importância do estudo deste processo de soldagem na montagem de carrocerias, devido a sua eficiência, rapidez e facilidade na automação. Além disso, o comportamento da soldagem a ponto por resistência é extremamente importante para a qualidade de toda a estrutura soldada. O presente trabalho é voltado para a avaliação e estudo da soldabilidade de chapas de aço utilizada na indústria automotiva, revestidas e não revestidas com zinco, comparando-se equipamentos com dois tipos de corrente de soldagem: corrente alternada (CA) e corrente contínua de média frequência (CC).
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Autorenporträt
Marcio Batista é Doutorando e Mestre pela Universidade de São Paulo (USP) com orientação do Prof. Dr.Sérgio Duarte Brandi; possui MBA em Engenharia (PECE-USP). É um dos Fundadores da Associação Brasileira de Soldagem por Resistência. Atualmente é Engenheiro na Volkswagen do Brasil e Professor de Pós-Graduação na área de Soldagem (PECE-USP).