Soudage bout à bout des tôles en acier inoxydable de qualité SS 409M et SS 304 - Ravikumar, Sankaralingam
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Cet article étudie les propriétés mécaniques des joints soudés de tôles d'acier inoxydable laminées à froid comme l'AISI 409 M et l'AISI 304 dans la construction de wagons de chemin de fer en utilisant le processus BSW (Butt Seam Welding) avec trois paramètres de processus différents comme le courant, la vitesse de déplacement, la pression de soudage en maintenant constants le temps de chauffage et le cycle de temps mort. La performance des joints soudés pour les deux aciers est identifiée par des tests de traction, de micro-dureté, de flexion et d'examen des micro et macro-structures. La…mehr

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Produktbeschreibung
Cet article étudie les propriétés mécaniques des joints soudés de tôles d'acier inoxydable laminées à froid comme l'AISI 409 M et l'AISI 304 dans la construction de wagons de chemin de fer en utilisant le processus BSW (Butt Seam Welding) avec trois paramètres de processus différents comme le courant, la vitesse de déplacement, la pression de soudage en maintenant constants le temps de chauffage et le cycle de temps mort. La performance des joints soudés pour les deux aciers est identifiée par des tests de traction, de micro-dureté, de flexion et d'examen des micro et macro-structures. La meilleure résistance de la soudure est obtenue avec le courant spécifique de 10,25 K.amps et la vitesse de déplacement de 1 m/min du processus de soudage BSW. D'après les observations, l'acier inoxydable AISI 409 M a une meilleure résistance que l'acier inoxydable AISI 304 avec ce procédé. Le résultat obtenu, fournit le processus alternatif au soudage TIG et MIG qui a été utilisé encore.
Autorenporträt
Sankaralingam Ravikumar, Ph.D., est professeur associé et chef du département de génie mécanique au Jeppiaar Maamallan Engineering College, Sriperumpudur, Inde. Ses recherches portent sur les matériaux, le soudage, l'ingénierie thermique et la géologie.