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L'objectif de cette thèse est d'explorer si, compte tenu des dynamiques démographiques et des faibles capacités financières, les technologies accessibles aux villes du Sud sont aptes à infléchir significativement les trajectoires des consommations énergétiques liées aux transports urbains. Le chapitre 1 récapitule ce que nous savons des déterminants des consommations énergétiques liées aux transports urbains. Le chapitre 2 discute les solutions. Ceci nous conduit à examiner les interactions entre le système de transport et le système d'usage des sols. Le chapitre 3 analyse ce couple sur le temps long, depuis la fondation de Bogota (Colombie) jusqu'à la fin du XXème siècle. Le chapitre 4 étudie les effets d'une infrastructure de transport, le BRT TransMilenio, sur les marchés foncier et immobiliers et la matrice des déplacements. Le chapitre 5 évalue les outils de prospective capables de simuler différentes combinaisons de politiques et sélectionne un modèle intégré existant (TRANUS). Le chapitre 6 teste à l'aide de TRANUS la capacité des politiques urbaines à réduire les consommations énergétiques liées aux transports urbains sur le cas de Bangalore (Inde).