Staffe auto-leganti: Una revisione
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Nel corso degli ultimi due decenni, si sono evoluti diversi tipi di brackets con diverse caratteristiche integrate prescritte da Andrews, Roth, Burstone, Ricketts, Alexander, Bennet e McLaughlin. Sono stati introdotti anche brackets in materiali diversi, come l'acciaio inossidabile, il cromo cobalto, il titanio, la ceramica, la ceramica con slot metallici e il policarbonato. Questi diversi bracket avevano le loro limitazioni. In generale, si possono riassumere in un aumento del tempo di trattamento dovuto alla maggiore frizione tra bracket e filo dell'arco, all'aumento del tempo di seduta e al...
Nel corso degli ultimi due decenni, si sono evoluti diversi tipi di brackets con diverse caratteristiche integrate prescritte da Andrews, Roth, Burstone, Ricketts, Alexander, Bennet e McLaughlin. Sono stati introdotti anche brackets in materiali diversi, come l'acciaio inossidabile, il cromo cobalto, il titanio, la ceramica, la ceramica con slot metallici e il policarbonato. Questi diversi bracket avevano le loro limitazioni. In generale, si possono riassumere in un aumento del tempo di trattamento dovuto alla maggiore frizione tra bracket e filo dell'arco, all'aumento del tempo di seduta e alla maggiore richiesta di ancoraggio. È stato riscontrato che i bracket convenzionali causano lacerazioni dei tessuti molli a causa delle estremità affilate dei bracket e delle estremità rimboccate delle legature. Esiste la possibilità di rottura dei moduli. L'aumento della larghezza mesio-distale dei bracket diminuisce la distanza tra i bracket e questo crea difficoltà nel controllo dei movimenti tridimensionali dei denti. Un cambiamento rivoluzionario nella storia dei brackets è stato l'introduzione dei brackets autoleganti. Il concetto di brackets autoleganti non è nuovo: i primi progetti risalgono agli anni Trenta.
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