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Un certain nombre de processus irréversibles dans le moteur limitent sa capacité à atteindre un rendement hautement équilibré. L'expansion rapide des gaz à l'intérieur du cylindre produit des différences de température élevées, des mouvements turbulents du fluide et d'importants transferts de chaleur du fluide vers la couronne du piston et les parois du cylindre. Ces successions rapides d'événements se produisant dans le cylindre créent des gaz d'échappement en expansion avec des pressions qui dépassent le niveau atmosphérique, et ils doivent être libérés pendant que les gaz sont encore en expansion pour préparer le cylindre aux processus suivants. Ce faisant, les gaz chauffés produits par le processus de combustion peuvent être facilement canalisés à travers la soupape d'échappement et le collecteur. Une grande quantité d'énergie provenant du flux de gaz d'échappement pourrait potentiellement être utilisée pour la récupération de l'énergie thermique résiduelle afin de produire de l'électricité. Diverses méthodes permettant d'exploiter la chaleur résiduelle pour produire efficacement de l'énergie ont été vaines. Ce projet propose et met en oeuvre un système thermoélectrique de récupération de la chaleur perdue pour les automobiles à moteur à combustion interne, y compris les véhicules à essence et les véhicules électriques hybrides.
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