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Le procédé d'usinage par électroérosion est le plus utilisé par de nombreuses industries comme les industries des moules et des matrices, mais il est en train de devenir une méthode générale de fabrication de prototypes et de pièces de série, en particulier dans les industries aérospatiale, automobile et électronique où les quantités produites sont relativement faibles. Le livre actuel commence par une discussion des différentes tendances dans le domaine de l'usinage par décharge électrique dans le premier chapitre, suivi par le second chapitre dans lequel la procédure est expliquée pour…mehr

Produktbeschreibung
Le procédé d'usinage par électroérosion est le plus utilisé par de nombreuses industries comme les industries des moules et des matrices, mais il est en train de devenir une méthode générale de fabrication de prototypes et de pièces de série, en particulier dans les industries aérospatiale, automobile et électronique où les quantités produites sont relativement faibles. Le livre actuel commence par une discussion des différentes tendances dans le domaine de l'usinage par décharge électrique dans le premier chapitre, suivi par le second chapitre dans lequel la procédure est expliquée pour obtenir le meilleur ensemble de valeurs d'entrée, c'est-à-dire le courant de décharge, le temps de mise en marche et d'arrêt de l'impulsion et la concentration de la poudre pour déterminer la variation des mesures de performance comme le taux d'enlèvement de matière, la rugosité de surface et le taux d'usure de l'outil lors du travail sur le titane Ti-6Al-4V. Enfin, dans le troisième chapitre, l'alliage de titane a été testé pour déterminer les paramètres de réponse tels que MRR, TWR et SR lorsqu'un additif est mélangé dans le fluide diélectrique. Le Taguchi L27 a été sélectionné et des expériences ont été menées pour déterminer les paramètres de réponse, puis une optimisation multi-objectifs a été réalisée en utilisant TOPSIS modifié et l'analyse des relations de gris.
Autorenporträt
El Dr. BSV Ramarao trabaja actualmente como profesor y jefe de la Escuela de Ingeniería de Pragati. Es miembro de algunos organismos profesionales y actúa como revisor de algunas revistas de la UGC. El Dr. DV Sreekanth trabaja actualmente como profesor y catedrático en la Escuela de Ingeniería de St. Martin. Tiene 15 patentes y más de 20 publicaciones en su haber.