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A componente de amplitude examina as teorias das causas dos acidentes rodoviários, tais como: teoria dos sistemas, teoria do fator humano, teoria do comportamento planeado e teorias do risco, tal como interpretadas pelo trabalho de investigação de Ludwig von Bertalanffy (1968), Russell Ackoff (1981), Russell Ferrell (2002), Fishbein e Ajzen (1975), Ajzen e Madden (1986), Dejoy (1989), Wilde (1994 e 2002), Michon (1985) e Fuller (1984). A secção de aprofundamento elabora a teoria dos sistemas e analisa alguns artigos mais recentes revistos por pares que apoiam o pressuposto básico da teoria dos sistemas de que os acidentes rodoviários resultam do mau funcionamento interativo dos componentes dos sistemas. A componente de aplicação apresenta um estudo de caso sobre os factores determinantes ou de risco dos acidentes de viação ou despistes na cidade de Adis Abeba e propõe um projeto de intervenção sobre o sistema ou programa de gestão da segurança rodoviária, no qual foram estabelecidos objectivos específicos e mensuráveis, bem como objectivos, através de um debate coletivo facilitado entre várias partes interessadas. O documento concebe um novo programa de gestão da segurança rodoviária e pedonal para o sector dos transportes rodoviários sobre a violência das regras de segurança que envolve os utentes das estradas da cidade (condutores e peões).