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O estudo centra-se na improvisação do desempenho do eixo traseiro de veículos pesados como camiões, tractores, reboques, autocarros e outros veículos pesados sujeitos a uma carga superior à capacidade de carga projectada. O objectivo principal é reduzir o peso de todo o conjunto do eixo de modo a aumentar a eficiência do sistema e reduzir o custo do material do conjunto do eixo. Uma vez que os veículos são submetidos a cargas superiores à capacidade designada, o objectivo secundário é melhorar a distribuição do stress como resultado de cargas excessivas e medidas eficazes para aumentar a capacidade de transporte de peso. O modelo sólido de base é sujeito a condições reais de carga para uma análise estática em estado estável. Após análise, o modelo é sujeito a simulação de optimização topológica; cujos resultados são referidos para determinação da área crítica, métodos e possíveis modificações na geometria e áreas onde a adição ou remoção de material irá optimizar o desenho. Modificações múltiplas na geometria e atribuição de material trouxeram um modelo mais leve, eficiente, forte e rentável para o eixo traseiro de um veículo pesado.