Transmilenio et politique cyclable : l'histoire inspirante de Bogota
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Bogota a fortement innové depuis les années '90 dans le domaine des transports et espaces publics Le TransMilenio (bus en site propre intégral) mis en place constitue une innovation inédite et assez improbable, qui a concerné tant les citadins que les professionnels du transport urbain, l'industrie, les institutions (publiques et privées), les milieux académiques, étant ainsi devenu une grande affaire collective et citoyenne Les politiques cyclables constituent également une forte rupture d'avec le passé, n'hésitant pas à convertir des corridors réservés à des autoroutes en fave...
Bogota a fortement innové depuis les années '90 dans le domaine des transports et espaces publics Le TransMilenio (bus en site propre intégral) mis en place constitue une innovation inédite et assez improbable, qui a concerné tant les citadins que les professionnels du transport urbain, l'industrie, les institutions (publiques et privées), les milieux académiques, étant ainsi devenu une grande affaire collective et citoyenne Les politiques cyclables constituent également une forte rupture d'avec le passé, n'hésitant pas à convertir des corridors réservés à des autoroutes en faveur d'un maillage vert de qualité intégrant des voies cyclables, ou à bloquer les principales voiries au profit d'un véritable événement dominical que sont devenues les ciclovias, porteuses d'une nouvelle culture urbaine L'efficience de ces politiques apparaît très élevée à différents égards : rapport élevé entre moyens financiers collectifs alloués et bénéficies sociétaux ; intérêt direct ou indirect de toutes les catégories sociales ; bénéfices sur la qualité de vie urbaine ; plus-values foncières et immobilières ; nouvelle urbanité ; appui au développement d'un nouveau savoir-faire professionnel, ...
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