Transport et intégration régionale dans l'espace UEMOA
Le transit routier de marchandises du Mali et du Niger via le Burkina Faso
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Au lendemain des indépendances, les États de l'actuelle Union Économique et Monétaire Ouest Africaine (UEMOA), conscients de la fragilité de leur économie, ont opté pour la voie de l'intégration régionale. Le transport routier qui assure l'essentiel des échanges de l'UEMOA est alors l'un des secteurs importants pour le renforcement de l'intégration de l'espace communautaire et particulièrement pour les pays sans façade maritime (le Burkina Faso, le Mali et le Niger). Par ailleurs, le Burkina Faso, l'un des pays sans littoral est une zone de transit pour le transport international ...
Au lendemain des indépendances, les États de l'actuelle Union Économique et Monétaire Ouest Africaine (UEMOA), conscients de la fragilité de leur économie, ont opté pour la voie de l'intégration régionale. Le transport routier qui assure l'essentiel des échanges de l'UEMOA est alors l'un des secteurs importants pour le renforcement de l'intégration de l'espace communautaire et particulièrement pour les pays sans façade maritime (le Burkina Faso, le Mali et le Niger). Par ailleurs, le Burkina Faso, l'un des pays sans littoral est une zone de transit pour le transport international de marchandises du Mali et du Niger. La présente recherche analyse l'apport du transit routier de marchandises de ces deux pays via le Burkina Faso dans la quête de la consolidation de l'intégration régionale de l'UEMOA. À travers une revue de littérature, complétée par des données de terrain, l'étude présente les politiques régionales en matière du transport routier. La recherche révèle en outre que le transit routier de ces deux pays participe faiblement à la structuration de l'espace régional.
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