Prima dell'indipendenza, la Costa d'Avorio disponeva solo di un servizio di trasporto pubblico su scala ridotta. Dal 1960, sotto l'impulso del suo primo presidente, Félix Houphouët-Boigny, il Paese ha sviluppato sia le infrastrutture che le flotte di qualità e quantità, soprattutto per il trasporto su strada, diventando uno dei più grandi e più efficienti dell'Africa occidentale. Tuttavia, in vista dell'esplosione demografica e dell'urbanizzazione galoppante della città di Abidjan, si porrà con acutezza il problema della mobilità della popolazione, a cui le iniziative private, prima le "gbakas" e poi i "wôrô-wôrô", daranno l'inizio di una risposta garantendo i servizi intra e intercomunali. Questo cambiamento nel volto del trasporto terrestre ad Abidjan permetterà a questo settore di svolgere importanti funzioni sociali ed economiche. Da quel momento in poi, si genererà un fenomeno le cui manifestazioni sono al tempo stesso fonte di violenza urbana e di futuri conflitti: il fenomeno dello "gnambro". Come è nato? Chi sono gli "gnambri"? Questo fenomeno era prevedibile?
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