Étude des pertes d¿eau par évaporation et dérive sur un jet - Hendawi, Mohamed
50,99 €
inkl. MwSt.
Versandkostenfrei*
Versandfertig in 6-10 Tagen
  • Broschiertes Buch

Lors de l'irrigation par aspersion, les pertes par évaporation et dérive peuvent varier dans une large plage allant de 2% à 50%. Ce travail vise à étudier d'une manière plus précise cette perte, et à en connaître les formes et les mécanismes. Les mesures effectuées par bilan de volume ont permis d'évaluer la perte globale à un maximum de 23% sous des conditions climatiques extrêmes ; la part de la perte par évaporation directe, ne représente quant à elle que 5% au maximum. La modélisation numérique de cette perte moyennant des approches Lagrangienne et Eulérienne a donné des résultats en…mehr

Andere Kunden interessierten sich auch für
Produktbeschreibung
Lors de l'irrigation par aspersion, les pertes par évaporation et dérive peuvent varier dans une large plage allant de 2% à 50%. Ce travail vise à étudier d'une manière plus précise cette perte, et à en connaître les formes et les mécanismes. Les mesures effectuées par bilan de volume ont permis d'évaluer la perte globale à un maximum de 23% sous des conditions climatiques extrêmes ; la part de la perte par évaporation directe, ne représente quant à elle que 5% au maximum. La modélisation numérique de cette perte moyennant des approches Lagrangienne et Eulérienne a donné des résultats en accord avec les mesures enregistrées : l'évaporation directe constitue une faible proportion (inférieure à 4%) sur les gouttes de taille supérieure à 1mm. Cependant les plus petites parmi elles (de tailles inférieures à 150 µm) sont susceptibles de s'évaporer entièrement et le cas échéant de dériver en dehors de la zone d'arrosage. Les résultats de la modélisation numérique permettent, à partir de la connaissance des conditions climatiques, de distinguer la dérive de l'évaporation directe en fonction de la taille des gouttes.
Autorenporträt
Ingénieur en génie hydraulique de l'INAT (Tunis), titulaire d'un DEA et d'un doctorat en mécanique des fluides de l'EGIM (Marseille). Ayant travaillé dans la R&D dans le domaine de l'environnement au CEMAGREF et à l'INRA, actuellement expert en moyens de calcul scientifique dans l'industrie automobile.