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Un'indagine sperimentale è stata condotta per individuare le prestazioni e le caratteristiche di emissione di un motore diesel monocilindrico computerizzato a 4 tempi che utilizza miscele di diesel e biodiesel di Mahua nelle proporzioni del 30%, 40% e 50%. I risultati sono stati confrontati con il diesel semplice. Il biodiesel di Mahua è prodotto dall'olio di Mahua con metodi catalizzati da acidi e basi. Utilizzando miscele di biodiesel di mahua, l'efficienza termica in frenata aumenta e le emissioni di HC e CO si riducono. Aumentano invece il consumo specifico di carburante al freno e le emissioni di NOx. Tra queste tre miscele, il 50% di biodiesel di mahua dà i risultati migliori rispetto alle altre miscele. Per superare i problemi del biodiesel sono state scelte come additivi le nanoparticelle. Con la miscela di biodiesel B50 sono state utilizzate come additivi le nano particelle Al2O3 e ZnO nel rapporto di 100 ppm e sono stati condotti i test. Con l'aggiunta di nano additivi alla miscela di biodiesel, le emissioni di CO e HC si riducono all'aumentare del carico, l'efficienza termica al freno aumenta e il consumo specifico di carburante al freno diminuisce all'aumentare del carico. Le emissioni di NOx aumentano leggermente.