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L'impatto frequente della valvola di scarico dei motori a combustione interna comporta microslittamenti in condizioni di temperature elevate e variabili in presenza di una complessa chimica dei gas di scarico e di particolato. Quindi, è imperativo che le valvole di scarico sopportino intervalli di temperatura più elevati e sollecitazioni termiche, e resistano alla corrosione. Lo studio mira a comprendere il meccanismo di usura delle valvole di scarico studiando il comportamento tribologico dell'acciaio per valvole 23-8N contro la controfaccia in ghisa GGG-60 (sede della valvola) e l'effetto della creazione di tribo-films protettivi sul tasso di usura.