Unsere Traumautos der 70er und 80er Jahre - Reckelkamm, Werner
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Stets das neueste Automodell zu besitzen, war das erklärte Ziel vieler Menschen in den 70er und 80er Jahren. Der Bedeutung des Autos als Statussymbol und Garant für individuelle, persönliche Mobilität tat dabei die Ölkrise von 1973 mit ihren autofreien Sonntagen kaum einen Abbruch. Auf der einen Seite etablierten sich zwar sparsame Dieselautos, wie der VW Golf I, der im Grad seiner Beschleunigung einer Wanderdüne glich. Auf der anderen Seite wurde der Leistungshunger der Autofans mit dem zusätzlichen Einbau des Turboladers befriedigt. Herausragend war der Porsche 911 Turbo und BMW bot den 2002…mehr

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Produktbeschreibung
Stets das neueste Automodell zu besitzen, war das erklärte Ziel vieler Menschen in den 70er und 80er Jahren. Der Bedeutung des Autos als Statussymbol und Garant für individuelle, persönliche Mobilität tat dabei die Ölkrise von 1973 mit ihren autofreien Sonntagen kaum einen Abbruch. Auf der einen Seite etablierten sich zwar sparsame Dieselautos, wie der VW Golf I, der im Grad seiner Beschleunigung einer Wanderdüne glich. Auf der anderen Seite wurde der Leistungshunger der Autofans mit dem zusätzlichen Einbau des Turboladers befriedigt. Herausragend war der Porsche 911 Turbo und BMW bot den 2002 Turbo an. Der legendäre Golf GTI und der Opel Kadett GTE traten auf die Bühne und buhlten mit hoher Leistung und günstigen Preisen um die Gunst der jungen und jung gebliebenen sportlichen Fahrerinnen und Fahrer. Ein Fuchsschwanz an der Federfußantenne musste sein. Die 'Rallyemanie' machte auch vor dem biederen Käfer nicht halt. Sehr beliebt war die Version als schwarz-gelber Renner. In diesem Buch werden Ihnen nicht nur technische Daten der Traumautos präsentiert, sondern ebenso die Geschichten, die mit den bis heute legendären Wagen verbunden sind. Erinnern Sie sich noch?
Autorenporträt
Werner Reckelkamm wurde 1955 geboren. Als Sohn eines Omnibusunternehmers war er von Kindesbeinen an von Fahrzeugen umgeben, deren Technik ihn faszinierte. Als Jugendlicher begann er selbst Hand anzulegen, vom Fahrrad über das Mofa und Motorrad bis hin zum ersten eigenen Auto. Die "Schrauberleidenschaft" ließ ihn nicht mehr los und als Autodidakt restaurierte er jahrzehntelang überwiegend Fahrzeuge mit luftgekühltem Boxermotor. Ihn interessieren aber nicht nur die inzwischen historische Technik der PKW und Motorräder, sondern ebenso die Geschichten um die Fahrzeuge und ihre Fahrer, die er mit einem Augenzwinkern erzählt.