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O desenvolvimento de novos veículos comerciais tem como um de seus objetivos principais o aumento da eficiência energética, redução do consumo de combustível, emissões gasosas e custos operacionais. A redução da massa dos veículos é uma das estratégias mais diretas para o alcance desse objetivo. Os eixos de veículos tradicionalmente usam materiais ferrosos devido à sua alta resistência, baixo custo e comprovada eficiência. Materiais alternativos de mais baixa densidade e alta resistência como ligas de alumínio, comparado com materiais ferrosos tem-se mostrado uma alternativa interessante. Este estudo avalia tecnicamente a possibilidade de substituir materiais ferrosos por ligas de alumínio na estrutura de eixos traseiros de veículos comerciais através de cálculos analíticos e simulações pelo método dos elementos finitos.