Andere Kunden interessierten sich auch für
![Évaluation des indicateurs de développement urbain (IDU) de la ville d'Addis-Abeba]( "Évaluation des indicateurs de développement urbain (IDU) de la ville d'Addis-Abeba")
Évaluation des indicateurs de développement urbain (IDU) de la ville d'Addis-Abeba23,99 €![Rôle des TIC dans l'effet de la capacité statistique sur la gouvernance en Afrique]( "Rôle des TIC dans l'effet de la capacité statistique sur la gouvernance en Afrique")
Rôle des TIC dans l'effet de la capacité statistique sur la gouvernance en Afrique29,99 €![L'effet de la volatilité du taux de change sur les exportations]( "L'effet de la volatilité du taux de change sur les exportations")
L'effet de la volatilité du taux de change sur les exportations26,99 €![Théâtre et arts médiatiques : Une toile de fond pour le développement du tourisme au Nigeria]( "Théâtre et arts médiatiques : Une toile de fond pour le développement du tourisme au Nigeria")
Théâtre et arts médiatiques : Une toile de fond pour le développement du tourisme au Nigeria26,99 €![L'effet des IDE sur le chômage en Afrique subsaharienne (1991 à 2016)]( "L'effet des IDE sur le chômage en Afrique subsaharienne (1991 à 2016)")
L'effet des IDE sur le chômage en Afrique subsaharienne (1991 à 2016)26,99 €![L'effet de l'avantage concurrentiel sur la performance financière]( "L'effet de l'avantage concurrentiel sur la performance financière")
L'effet de l'avantage concurrentiel sur la performance financière39,99 €![L'effet de levier financier sur la performance des banques commerciales]( "L'effet de levier financier sur la performance des banques commerciales")
L'effet de levier financier sur la performance des banques commerciales26,99 €
Cet ouvrage évalue l'effet des variables indépendantes (déterminants) du Transit Oriented Development (TOD), telles que la planification urbaine, la politique, la stratégie et les lignes directrices, pour l'extension du système de transport de masse ainsi que pour l'utilisation mixte et l'équipement social et l'instrument financier pour la mise en oeuvre du TOD, sur les variables dépendantes (indicateurs) du développement urbain durable, les avantages environnementaux, le développement économique, les avantages sociaux et le développement des entreprises, en testant leurs associations, leurs relations et leurs impacts sur le développement urbain durable sur la base de noeuds de transit LRT AA sélectionnés (quatre stations LRT sélectionnées). L'étude s'est concentrée sur l'examen de l'impact de l'ATC sur le développement urbain durable. Pour ce faire, des approches exploratoires et explicatives avec des méthodes qualitatives et quantitatives sont employées. Pour atteindre les objectifs de l'étude, des informations sont recueillies par le biais d'un questionnaire auprès d'un échantillon de 78 personnes impliquées dans des projets TOD. La méthode d'échantillonnage stratifié est utilisée pour obtenir des informations de différentes parties des institutions susmentionnées. Un modèle de régression multiple a été utilisé pour évaluer si les variables indépendantes ont influencé de manière significative les variables dépendantes.