Variabilidad temporal del ozono inducido por el tráfico rodado en Dakar
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Cerca del 91% de la población mundial respira aire contaminado, lo que provoca unos siete millones de muertes al año, según la OMS. En las grandes ciudades de los países en vías de desarrollo, esta contaminación está causada por el tráfico rodado. Así pues, el presente estudio consiste en evaluar la variabilidad temporal del ozono inducido por el tráfico rodado en la región de Dakar. Nuestro enfoque metodológico se basa en la revisión de la literatura y en la recogida de datos horarios de dióxido de nitrógeno y ozono en el Centro de Gestión de la Calidad del Aire para el año 2...
Cerca del 91% de la población mundial respira aire contaminado, lo que provoca unos siete millones de muertes al año, según la OMS. En las grandes ciudades de los países en vías de desarrollo, esta contaminación está causada por el tráfico rodado. Así pues, el presente estudio consiste en evaluar la variabilidad temporal del ozono inducido por el tráfico rodado en la región de Dakar. Nuestro enfoque metodológico se basa en la revisión de la literatura y en la recogida de datos horarios de dióxido de nitrógeno y ozono en el Centro de Gestión de la Calidad del Aire para el año 2019. Estos datos proceden de estaciones de medición del tipo de tráfico por carretera, como las estaciones del Boulevard de la République y de Guédiawaye. Los resultados muestran que el centro de la ciudad de Dakar tiene un nivel de contaminación por dióxido de nitrógeno más alto que los suburbios debido al mayor tráfico en la zona urbana. En cuanto al ozono, el análisis de los resultados muestra que, en las proximidades de las carreteras, el contaminante se forma a partir de las reacciones entre el dióxido de nitrógeno de los vehículos de motor y el oxígeno atmosférico en presencia de la radiación solar.
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