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Cerca de 91% da população mundial respira ar poluído, resultando em cerca de sete milhões de mortes por ano, de acordo com a OMS. Nas grandes cidades dos países em desenvolvimento, esta poluição é causada pelo tráfego rodoviário. Assim, o presente estudo consiste em avaliar a variabilidade temporal do ozono induzido pelo tráfego rodoviário na região de Dakar. A nossa abordagem metodológica baseia-se na revisão bibliográfica e na recolha de dados horários de dióxido de azoto e ozono no Centre de Gestion de la Qualité de l'Air para o ano de 2019. Estes dados provêm de estações de medição do tipo…mehr

Produktbeschreibung
Cerca de 91% da população mundial respira ar poluído, resultando em cerca de sete milhões de mortes por ano, de acordo com a OMS. Nas grandes cidades dos países em desenvolvimento, esta poluição é causada pelo tráfego rodoviário. Assim, o presente estudo consiste em avaliar a variabilidade temporal do ozono induzido pelo tráfego rodoviário na região de Dakar. A nossa abordagem metodológica baseia-se na revisão bibliográfica e na recolha de dados horários de dióxido de azoto e ozono no Centre de Gestion de la Qualité de l'Air para o ano de 2019. Estes dados provêm de estações de medição do tipo de tráfego rodoviário tais como as estações Boulevard de la République e Guédiawaye. Os resultados mostram que o centro da cidade de Dakar tem um nível de poluição de dióxido de azoto mais elevado do que os subúrbios, devido ao maior tráfego na zona urbana. Para o ozono, a análise dos resultados mostra que, nas proximidades das estradas, o poluente é formado a partir de reacções entre o dióxido de azoto dos veículos automóveis e o oxigénio atmosférico na presença de radiação solar.
Autorenporträt
Je suis titulaire d'une maîtrise en Biologie Végétale et d'un Master professionnel en Gestion des Ressources Naturelles et Développement Durable. Je suis Consultant en gestion de la qualité de l'air, en évaluation environnementale et en gestion des ressources forestières.