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In alpinen Ballungsräumen ist die nutzbare Fläche
wegen der Berge viel kleiner als die absolut
vorhandene, das Gebiet ist meist vom Fremdenverkehr
mit geprägt. Touristen in Städten nutzen eine
Verkehrs-Infrastruktur, die auch den Bewohnern
dient. Die Knappheit des Raums führt dabei zu
Verwendungskonkurrenzen. Nutzungskonflikte
im Personenverkehr zeigen sich auch in Städten ohne
nennenswerten Fremdenverkehr, in touristischen
Destinationen haben sie aber zusätzliche Wirkungen:
Die Verstärkung vorhandener Verkehrseffekte durch
touristischen Verkehr beeinträchtigt die
Attraktivität, in der Folge verschlechtert sich die
Tourismusgesinnung. In einer Destination erfordert
das Verteilungsproblem die Abwägung zwischen
touristischen Interessen und solchen der
Einheimischen. Die Arbeit zeigt, welche
Rationierungsverfahren sich anbieten, um den Verkehr
so zu optimieren, dass die Mobilitätsbedürfnisse der
Haushalte undBetriebe befriedigt werden. Ziel ist,
Preise für die Nutzung der Infrastruktur
zu schaffen ohne die generelle Abgabenbelastung zu
erhöhen.
wegen der Berge viel kleiner als die absolut
vorhandene, das Gebiet ist meist vom Fremdenverkehr
mit geprägt. Touristen in Städten nutzen eine
Verkehrs-Infrastruktur, die auch den Bewohnern
dient. Die Knappheit des Raums führt dabei zu
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nennenswerten Fremdenverkehr, in touristischen
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Die Verstärkung vorhandener Verkehrseffekte durch
touristischen Verkehr beeinträchtigt die
Attraktivität, in der Folge verschlechtert sich die
Tourismusgesinnung. In einer Destination erfordert
das Verteilungsproblem die Abwägung zwischen
touristischen Interessen und solchen der
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