Dlq obespecheniq mira i sprawedliwosti w obschestwe neobhodimo wklüchit' w nego inwalidow po zubam i nogtqm. Strana ne mozhet uluchshit' swoi social'no-äkonomicheskie uslowiq do teh por, poka lüdi iz wseh sloew obschestwa ne budut imet' rawnogo dostupa k fizicheskim, äkonomicheskim i social'nym wozmozhnostqm. Hotq razwitye strany mira nachinaüt bespokoit'sq o prawah inwalidow, takie razwiwaüschiesq strany, kak Bangladesh, wse esche nahodqtsq wdali ot nih, chtoby dobit'sq udowletworeniq. Nedawno NFOWD (Nacional'nyj forum organizacij, rabotaüschih s inwalidami) opredelil, chto 5,6 procenta wsego naseleniq Bangladesh - inwalidy. Takim obrazom, ätot segment naseleniq dolzhen byt' woshodqschim, chtoby poluchit' swoi prawa wo wseh aspektah zhizni obschestwa. Jeta dissertaciq poswqschena transportnym sredstwam, prednaznachennym dlq inwalidow, chto sdelaet ih social'no wklüchennymi. Issledowanie sosredotocheno na social'nyh lisheniqh inwalidow w sluchae transportnyh sredstw, suschestwuüschaq model' i chastota poezdok i sposob powysheniq ih mobil'nosti, osobenno w soüze Badda goroda Dakka.