25,99 €
inkl. MwSt.
Versandkostenfrei*
Versandfertig in 1-2 Wochen
  • Broschiertes Buch

Zgodnie z neoliberaln¿ strategi¿ z pocz¿tku lat dziewi¿¿dziesi¿tych, rz¿d federalny w¿¿czy¿ Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA) do Narodowego Programu Prywatyzacji (PND) w 1992 roku, uznaj¿c, ¿e administracja pästwowa by¿a nieefektywna w obs¿udze sieci brazylijskiej. Ponad dziesi¿¿ lat po prywatyzacji konieczna jest analiza wyników operacyjnych brazylijskich kolei, aby zrozumie¿, czy zmiana administracji pästwowej na prywatn¿ doprowadzi¿a do poprawy funkcjonowania brazylijskiego systemu kolejowego, czy te¿ nie. W tym celu w niniejszej ksi¿dze przyj¿to pewne operacyjne wskäniki wydajno¿ci…mehr

Produktbeschreibung
Zgodnie z neoliberaln¿ strategi¿ z pocz¿tku lat dziewi¿¿dziesi¿tych, rz¿d federalny w¿¿czy¿ Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA) do Narodowego Programu Prywatyzacji (PND) w 1992 roku, uznaj¿c, ¿e administracja pästwowa by¿a nieefektywna w obs¿udze sieci brazylijskiej. Ponad dziesi¿¿ lat po prywatyzacji konieczna jest analiza wyników operacyjnych brazylijskich kolei, aby zrozumie¿, czy zmiana administracji pästwowej na prywatn¿ doprowadzi¿a do poprawy funkcjonowania brazylijskiego systemu kolejowego, czy te¿ nie. W tym celu w niniejszej ksi¿dze przyj¿to pewne operacyjne wskäniki wydajno¿ci przedstawione w rocznych sprawozdaniach z monitorowania koncesji kolejowych, przygotowywanych przez Krajow¿ Agencj¿ Transportu L¿dowego w latach 2002-2006. Prywatyzacja brazylijskiej sieci kolejowej by¿a bardzo skuteczna dla zwi¿kszenia krajowych inwestycji w wydajno¿¿ kolei.
Hinweis: Dieser Artikel kann nur an eine deutsche Lieferadresse ausgeliefert werden.
Autorenporträt
Geógrafo y licenciado en Geografía por la Universidad Federal de Espírito Santo, especializado en ingeniería de producción, tiene más de 10 años de experiencia en la planificación del transporte y la logística.