Andere Kunden interessierten sich auch für
![Das Problem der Zurechnung bei Gremiumsentscheidungen am Beispiel des § 266 StGB]( "Das Problem der Zurechnung bei Gremiumsentscheidungen am Beispiel des § 266 StGB")
Das Problem der Zurechnung bei Gremiumsentscheidungen am Beispiel des § 266 StGB82,50 €![Das rückwirkend fingierte Verschulden im Rahmen der Erbenhaftung]( "Das rückwirkend fingierte Verschulden im Rahmen der Erbenhaftung")
Das rückwirkend fingierte Verschulden im Rahmen der Erbenhaftung54,45 €![Die Grenze des Verschuldens des Versicherten und die mögliche Entschädigung]( "Die Grenze des Verschuldens des Versicherten und die mögliche Entschädigung")
Die Grenze des Verschuldens des Versicherten und die mögliche Entschädigung39,90 €![Geltendmachung einer Entschädigung im Rahmen einer Kollision mit Schiffen durch Dritte]( "Geltendmachung einer Entschädigung im Rahmen einer Kollision mit Schiffen durch Dritte")
Geltendmachung einer Entschädigung im Rahmen einer Kollision mit Schiffen durch Dritte52,90 €![Die Haftung Dritter bei Erzeugung von kollusiven Marktergebnissen im europäischen Kartellrecht]( "Die Haftung Dritter bei Erzeugung von kollusiven Marktergebnissen im europäischen Kartellrecht")
Die Haftung Dritter bei Erzeugung von kollusiven Marktergebnissen im europäischen Kartellrecht47,55 €![Adäquanz]( "Adäquanz")
Adäquanz34,00 €![Die Abstufung der Fahrlässigkeit in der Rechtsgeschichte]( "Die Abstufung der Fahrlässigkeit in der Rechtsgeschichte")
Die Abstufung der Fahrlässigkeit in der Rechtsgeschichte109,95 €
Fast 25 % der Schadensfälle im Seeverkehr sind auf Kollisionen zurückzuführen. Mit der Entwicklung der Technologie im Seeverkehr geht zwar die Zahl der Kollisionen zurück, aber das Ausmaß der Schäden im Falle einer Kollision ist aufgrund der hohen Geschwindigkeit und des Stahlrumpfes der Schiffe gestiegen. Die moderne Ausrüstung in der Schifffahrt hilft dabei, die Schuldfrage genauer als früher zu klären. Ziel dieser Studie ist es, die Rechtsgrundlagen für die Feststellung der Kollisionshaftung und die Verteilung des Verschuldens anhand der Rechtsprechung der Admiralitätsgerichte aufzuzeigen. Die Forschungsergebnisse zu den Regeln der Haftungsverteilung in Kollisionsfällen sind für Seeleute, Seerechtsanwälte, Richter, Schiffseigner, Schiffsmanager, Agenten, Betreiber, Charterer, Makler, P&I-Clubs, Kaskoversicherer, Verkäufer und viele andere interessierte Parteien sehr nützlich.