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Desde la Conquista del territorio argentino por parte de los españoles en el Siglo XVI, el Camino Real al Perú fue la vía de comunicación que permitió la llegada, ocupación y poblamiento de las futuras provincias. San Miguel de Tucumán, fundada en 1565 en Ibatín, y luego trasladada en 1685 hacia el paraje de La Toma, lugar que actualmente ocupa, estuvo marcada por el tránsito del camino que unía el océano Pacífico con el Atlántico. Hacia el último tercio del Siglo XVIII, durante el reinado de Carlos III, se creó el sistema de postas que mejoró la comunicación y circulación a lo largo del…mehr
Desde la Conquista del territorio argentino por parte de los españoles en el Siglo XVI, el Camino Real al Perú fue la vía de comunicación que permitió la llegada, ocupación y poblamiento de las futuras provincias. San Miguel de Tucumán, fundada en 1565 en Ibatín, y luego trasladada en 1685 hacia el paraje de La Toma, lugar que actualmente ocupa, estuvo marcada por el tránsito del camino que unía el océano Pacífico con el Atlántico. Hacia el último tercio del Siglo XVIII, durante el reinado de Carlos III, se creó el sistema de postas que mejoró la comunicación y circulación a lo largo del camino. Con el tiempo las postas fueron los núcleos poblacionales alrededor de los cuales se formaron ciudades y pueblos de la actual provincia de Tucumán. En la década de 1870 llegó el ferrocarril al territorio tucumano, comenzando una nueva etapa en las comunicaciones de la provincia, reemplazando al antiguo camino y sus postas por vías y estaciones donde se desplazó la población. En la actualidad el antiguo camino fue reemplazado por las rutas nacionales que casi coinciden con la antigua vía.
Origen y evolución del Camino Real al Perú en la jurisdicción de San Miguel de Tucumán Itinerario del Camino Real al Perú en la jurisdicción de San Miguel de Tucumán en el s. XVII (Setti, 1968) El pleito del camino del Palomar Los medios de transporte: las carretas y las mulas Origen del correo Organización de las postas La administración del correo Los signos postales Las autoridades del Correo de San Miguel de Tucumán Los maestros de las postas Carrera de postas de Buenos Aires al Perú Carrera de postas de Mendoza a Tucumán Carrera del Perú La carrera de postas de Tucumán a Catamarca Las postas de Tucumán La posta de Tapia La posta de Ticucho La posta de Vipos La posta de Alurralde La posta de Hornillo La posta de El Tala La posta de Pozo del Pescado La posta de Mancopa La posta de San Miguel de Tucumán La posta de Talacocha La posta de las Palmas El itinerario de San Martín y Belgrano por las postas de Tucumán entre 1813 y 1814 (basado en Gárgaro 1950) El Camino Real al Perú hacia la segunda mitad del s. XIX El sistema de las mensajerías en Tucumán Camino de las mensajerías Camino de Huacra Camino de Burruyacú Camino de la Travesía El ferrocarril en la provincia de Tucumán
Origen y evolución del Camino Real al Perú en la jurisdicción de San Miguel de Tucumán Itinerario del Camino Real al Perú en la jurisdicción de San Miguel de Tucumán en el s. XVII (Setti, 1968) El pleito del camino del Palomar Los medios de transporte: las carretas y las mulas Origen del correo Organización de las postas La administración del correo Los signos postales Las autoridades del Correo de San Miguel de Tucumán Los maestros de las postas Carrera de postas de Buenos Aires al Perú Carrera de postas de Mendoza a Tucumán Carrera del Perú La carrera de postas de Tucumán a Catamarca Las postas de Tucumán La posta de Tapia La posta de Ticucho La posta de Vipos La posta de Alurralde La posta de Hornillo La posta de El Tala La posta de Pozo del Pescado La posta de Mancopa La posta de San Miguel de Tucumán La posta de Talacocha La posta de las Palmas El itinerario de San Martín y Belgrano por las postas de Tucumán entre 1813 y 1814 (basado en Gárgaro 1950) El Camino Real al Perú hacia la segunda mitad del s. XIX El sistema de las mensajerías en Tucumán Camino de las mensajerías Camino de Huacra Camino de Burruyacú Camino de la Travesía El ferrocarril en la provincia de Tucumán
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