Baureihe V 65, 1 DVD-Video

ausgezeichnet

Diese DVD ist eine ausführliche Dokumentation einer Stangenlok, welche bei der DB die Baureihenbezeichnung V 65 erhielt. Von den 15 Maschinen der Bundesbahn sind immerhin noch zwei vorhanden: V 65 001 fährt heute noch unter der Obhut der Osnabrücker Dampflokfreunde, V 65 011 steht dagegen ausgemustert im Museum Koblenz-Lützel. Weitere Maschinen dieser Bauart gibt es aber noch bei etlichen deutschen Museumsbahnen. Hier werden sie vor Museums- und Sonderzügen, teilweise aber auch sporadisch vor Güterzügen eingesetzt. Die vielen reizvollen Strecken- und Rangierszenen lassen beim Zuschauer keine Langeweile aufkommen.

Eine Sonderstellung nimmt vielleicht die Brohltalbahn ein. Sie besitzt die ""V 65 Inge" und setzt sie in der Regel im Rangier- und Übergabedienst ein. (Diese Lok kam aber auch vor einigen Jahren schonmal beim Ahrtal-Express zum Einsatz). Gefilmt hat hier (der leider verstorbene) Wolfgang Clössner: Rangierszenen auf der dreischienigen Brohler Hafenbahn und den anschließenden Übergabezug nach Andernach – von außen und im Führerstand!
Der Buchautor eines Fachbuches über die V 65 erklärt einige Details zur Entstehungsgeschichte und zur Technik dieser Bauart. Besonders charakteristisch sind aber wohl die knatternden Fahrgeräusche, welche von dem Schiffsdiesel-Motor stammen. 

Was gibt es noch zu sehen? V65-ähnliche Bauarten gab es von MaK (z.B. bei den Osthannoversche Eisenbahnen) und von Esslingen (z.B. bei den Hohenzollerischen Landesbahnen). Einige Sequenzen von diversen Maschinen ergänzen diese DVD. Auch wurden einige Loks in mehrere Länder exportiert – hier war jedoch anscheinend kein Filmmaterial vorhanden und es werden nur s/w-Fotos gezeigt.
Gegen Ende werden dann unter anderem noch einige interessante Szenen von letzten Einsätzen der DB-V 65 im Fährbahnhof Puttgarden gezeigt. Da auch die Ton- und Bildqualität hervorragend ist, kann ich auch dieses Produkt aus dem Hause EK jedem Diesellokfan sehr empfehlen!

Mit Dampf durch Bayern

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Auch dieser Bildband aus der dgeg-Reihe "Farbbild-Raritäten aus dem Archiv Dr. Rolf Brüning" zeigt wieder sehr schöne Farbaufnahmen. Und was gab es damals alles im größten Bundesland an Dampfloks noch zu bestaunen? Stolze Schnellzugmaschinen der bayrischen Gattung S 3/6, viele typisch bayrische Lokalbahnloks unterschiedlichster Bauarten, aber auch solche Baureihen, welche auch in anderen Bundesländern damals noch in Betrieb waren: So die noch in großen Stückzahlen vorhandenen preußischen P 8, einige P 10 und T 18 sowie die bekannten Einheitsloks der Reihen 01, 44, 50, 64 und 86 und noch einige andere. Besonders bemerkenswert sind jedoch noch Aufnahmen vom Zahnradbetrieb im Bayrischen Wald, welcher mit speziellen Schienenbussen sowie mit Dampfloks der Baureihe 97.1 abgewickelt wurde. Die Bildqualität dieser seltenen Aufnahmen ist durchweg als gut bis sehr gut zu bewerten. Sehr empfehlenswert!

Mit Dampf durch Rheinland-Pfalz

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Erfreulicherweise konnte sich der Verlag für eine Neuauflage entscheiden und das Warten hat sich gelohnt: Hervorragende Farbaufnahmen einer längst vergangenen Bundesbahnzeit, als es auch in Rheinland-Pfalz noch kräftig dampfte. Dieser Bildband reiht sich somit bestens in die anderen Bände der Brüning-Reihe ein. Auch dieser Band ist in einzelne Gebiete unterteilt. Schwerpunkt der Aufnahmen bilden die Aufnahmen vom Planbetrieb am Rhein, an der Lahn und an der Mosel, andere Gebiete (z.B. Eifel, Alsenztal) werden hingegen kürzer dokumentiert. Auffallend ist auch die damals noch zu bestaunende Vielfalt so mancher Raritäten (z.B. die Reihen 42, 52, die Franco-Crosti-Loks 42.90 und 50.40 mit ihren seitlichen Schornsteinen) - und auch die preußischen Länderbahnloks wie die P 8 (BR 38.10) oder P 10 (BR 39) waren damals noch häufiger anzutreffen.
Dabei wird der aufmerksame Betrachter noch so manches interessante Detail für sich entdecken. So ist bei der "Luftaufnahme" (vom Berghang aus) vom alten Bahnhof Betzdorf bei genauem Hinsehen (unter einigen Schienenbussen) auch einer der damals schon seltenen "Schienen-Straßen-Busse" auszumachen.
Ein längeres Kapitel (9 Seiten) behandelt ein schweres Eisenbahnunglück bzw. die Bergung einer Dampflok im Westerwald.
Und für alle Freunde der schmalen Spur sind acht herrliche großformatige Aufnahmen von der (alten!) Brohltalbahn enthalten, wobei die Aufnahme von der (heute noch betriebsfähigen) Mallet-Lok 11sm bereits auf dem Titel von Band 1 der Wolff-Reihe "Deutsche Klein- und Privatbahnen" (EK-Verlag) abgebildet wurde - dort allerdings etwas grobkörniger.
Fazit: Auch dieser Brüningband ist für alle Freunde des Bundesbahndampfes (und wohl auch für einige Schmalspurfreunde) sehr empfehlenswert und daher: Ausgezeichnet!

Die Eisenbahnen in der Prignitz

ausgezeichnet

Dieser Bildband von 2008 zeigt den interessanten Bahnbetrieb in einer eher unbekannteren Region im Osten unserer Republik, welchen es so leider auch schon nicht mehr gibt. Das Buch ist in einzelne Strecken unterteilt (jeweils mit einer genauen Tabelle der Betriebsstellen, allerdings ohne Gleispläne), welche jeweils ein Bildkapitel darstellen. Der Fahrzeugpark war damals sehr vielfältig: So kamen bei der damals privaten "Prignitzer Eisenbahn" recht bunte Fahrzeuge - im doppelten Sinn - zum Einsatz: frühere Schienenbusse der DB (Baureihe 798) waren neben modernen Triebwagen und im Güterverkehr unter anderem ehemalige DB-V 100 und DR-V 200 im Einsatz. Außerdem sind Aufnahmen aus der Nachwendezeit enthalten (z.B. von DR-Schienenbussen, DR-V 100 und einigen Dampfloks). Zudem wurde dem heutigen Museumsbetrieb auf einem Teilstück des ehemals großen Prignitzer Schmalspurnetzes ein Kapitel gewidmet (auch mit historischen Fotos!).
Dieses schöne Buch wendet sich sowohl an alle Liebhaber der o.g. Baureihen als auch an die Freunde stimmungsvoller (Eisenbahn-)Landschaftsaufnahmen: Ausgezeichnet!

Kleinbahnreise durch die Prignitz

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Auch dieses Werk aus dem Hause Kenning ist für alle Schmalspurfreunde sehr empfehlenswert: Die einzelnen Bahnhöfe und Betriebsstellen mit Gleisplänen werden genauestens beschrieben, ebenso alle (!) Fahrzeuge, ergänzt durch viele seltene Fotos. Auch für sehr anspruchsvolle LeserInnen bleibt wohl kaum eine Frage offen. Man merkt diesem Buch an, dass dieser beliebte kleine Verlag nicht ohne Grund einer der Spitzenreiter bei der Eisenbahnfachliteratur ist. Mit Hilfe anderer namhafter Eisenbahnfreunde konnte hier ein hervorragendes Kompendium dieses ehemals großen Schmalspurnetzes in der DDR, von dem heute wieder eine kleine Teilstrecke als Museumsbahn existiert, zusammengestellt werden.
Die Druckqualität ist sehr gut, das Layout stimmig und alle Fotos in bester Qualität: Ausgezeichnet!

Die Eisenbahn in Köln

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Schwerpunkt dieses außergewöhnlichen Buches sind der Kölner Hauptbahnhof und die Hohenzollernbrücke, oft mit dem bekannten Dom im Hintergrund. Viele der seltenen Aufnahmen zeugen von den schweren Zerstörungen im 2. Weltkrieg, von denen leider auch Köln nicht verschont blieb, und vom Wiederaufbau. Einige aktuellere Farbfotos ergänzen die ersten beiden Kapitel - auch hier sind die Aufnahmen aus der Vogelperspektive wohl besonders reizvoll! Acht Bilder zeigen übrigens den alten (und großen) Busbahnhof am Rhein (dies ist aber auch das einzige Nicht-Bahnthema!).

Ab Seite 80 folgt dann noch eine kürzere Dokumentation über den Deutzer Bahnhof - auch hier gab es einmal eine Bahnhofshalle, welche im Krieg zerstört wurde. Drei herrliche ganzseitige Farbfotos aus der Luft ergänzen dieses Unterkapitel.

Im Kapitel "Eisenbahnbrennpunkt Köln" werden dann andere wichtige Kölner Betriebsstellen vorgestellt: Die Betriebswerke (Bw) Köln-Deutzerfeld, -Eifeltor und -Gereon (hier auch der große Güterbahnhof). Es folgen Beiträge über den Betriebsbahnhof und den Rangierbahnhof Gremberg, beide mit Bw - diese ebenso wieder ergänzt durch herrliche Farb- und s/w-Aufnahmen.

Im Kapitel "In Sichtweite des Rheins" wird die Kölner Südbrücke (auch in Farbe) vorgestellt. Leider werden von den Köln-Bonner Eisenbahnen nur diese zwei Aufnahmen (und ein weiteres auf Seite 17) gezeigt. Einige s/w-Bilder von der Deutzer Hafenbahn (mit einer Dampflok) sowie zwei ganzseitige Farbfotos von Dieselloks, abgestellt bei der Schrotthandlung Steil am Deutzer Hafen, beschließen dieses Kapitel.

Das s/w-Kapitel "Kölner Eigenheiten" umfaßt diverse Themen, hier einige nur stichwortartig: Spielplatzlok für den Kölner Zoo, zwei Fahrzeugaus-stellungen (1960 und 1965), Kohlendiebstähle in der Nachkriegszeit, Tiertransporte, Winterimpressionen, Karnevalssonderzug (1956/57) ...

"Rund um den Dom" lautet das letzte Kapitel und zeigt noch einmal Betriebsaufnahmen vom Hauptbahnhof, aber auch von einigen anderen Kölner Bahnhöfen - meist in Farbe: Süd, West, Ehrenfeld, Worringen, Nippes u.a.

Obwohl ich mir zu den Themen "Privatbahnen" (hier insbesondere zu den Köln-Bonner Eisenbahnen) und "Industriebahnen" etwas mehr gewünscht hätte, ist dieses Werk hervorragend und mehr wäre wohl bei dem gebotenen Umfang auch nicht möglich gewesen. Zudem gibt es gerade über die KBE bereits sehr viel hervorragende Literatur, wenn auch meistens nur noch antiquarisch.

Dieses Buch bietet einen umfassenden Überblick über den Kölner Eisenbahnbetrieb bis etwa 2012. Allerdings sind Privat- und Industriebahnen - wie bereits erwähnt - leider kaum vertreten. Durch die Aufhebung der Buchpreisbindung wird dieser fulminante Band aktuell sehr günstig angeboten - das Preis-/Leistungsverhältnis ist daher sehr gut: Sehr empfehlenswert!

Die Wiehltalbahn - Ein Streifzug in Farbe von den siebziger Jahren bis heute

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Die Wiehltalbahn ist eine Nebenstrecke, welche von der Aggertalbahn Köln-Gummersbach abzweigt und nach Waldbröl führt. Zudem gab es früher noch Stichstrecken, und zwar von Brüchermühle nach Wildbergerhütte sowie von Hermesdorf nach Morsbach, welche jedoch schon lange nicht mehr existieren. Nach mehreren Gerichtsverfahren besteht nun seit 2008 eine Betriebsgenehmigung bis 2056!
Doch zurück zu diesem farbigen Bildband. Der Leser wird wohl über die bunte (Trieb-)Fahrzeugvielfalt überrascht sein - die herrlichen Farbaufnahmen spiegeln diese in hervorragender Weise wider! Es sind sowohl der Planbetrieb mit Güterzügen, gezogen von  V 100 (1977) als auch Sonderzüge mit Schienenbussen (1977) und Akkutriebwagen (1981) zu sehen. Und so mancher Dampflokfreund wird sich vielleicht wundern über die Vielfalt der hier - ebenfalls vor Sonderzügen - eingesetzten Maschinen, gab es doch bereits die Baureihen 01.10, 38.10, 50, 50.30, 55, 78 und 94 im romantischen Wiehltal zu bewundern! Sogar ein TEE-Dieseltriebwagen VT 601 kam hier 1984 - natürlich wegen einer Sonderfahrt - zum Einsatz. Selbstverständlich wird auch der Museumsbetrieb gezeigt, welcher mit einem MAN-Schienenbus und mit lokbespannten Zügen, gezogen von der Museumsdampflok "Waldbröl", durchgeführt wird. Es kam aber auch schonmal eine (rote) Kleinlok mit einem dazu passenden (roten) Bi-Wagen als Museumszug zum Einsatz. Ergänzend soll noch erwähnt werden, dass in diesem Buch auch Aufnahmen von einem Rottenkraftwagen im Arbeitseinsatz gezeigt werden, welche wohl das große Engagement der hier tätigen Museumseisenbahner dokumentieren sollen ...
Dieser kleine Bildband ist außerordentlich abwechslungsreich und zeigt, welch interessanter Betrieb auch auf einer museal betriebenen Strecke möglich sein kann. Da die Druck- und Fotoqualität ebenfalls sehr gut sind: Uneingeschränkte Kaufempfehlung!