'Ein Volk, ein Reich, ein Führer'

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Wie 'tickte' der durchschnittliche, normale 'Volksdeutsche' im Dritten Reich?

Dietmar Süß ist es gelungen, eine realistische Schilderung des Verhaltens, des Befindens der normalen Bürger Deutschlands während der Nazi-Diktatur zu verfassen.

Es geht nicht um irgendwelche Nazi-Größen wie beispielsweise Hermann Göring, Joseph Goebbels, Heinrich Himmler, Reinhard Heydrich, Adolf Eichmann oder gar Adolf Hitler selbst. Auch nicht um irgendwelche Feldzüge der Wehrmacht, Panzerschlachten oder die im ganzen Reich vorhandenen KZs, den Holocaust.

Es geht um 'Lieschen Müller', um 'Max Mustermann'. Also den ganz normalen Volksdeutschen. Um sein Verhalten unter den Repressionen der Gestapo, des Blockwartes, um ihrem Umgang, ihrer Gedankenwelt, ihrem Alltagsleben trotz der Kenntnis der alltäglich erlebten massenhaften Deportationen.

Wie haben es die Nazis geschafft, so gut wie alle Volksdeutschen von ihren illusionären Zielen zu überzeugen? Wie ist es den Nazis gelungen, die Versorgung mit Lebensmitteln, mit Ersatz für die zerbombten Wohnungen im 'Tausendjährigen Reich' auf einem Mindestlevel zu halten?

Was hat dazu geführt, dass die Wohnungen der deportierten Juden von den 'guten Volksdeutschen' in Windeseile ausgeplündert wurden, obgleich die verschwundenen jüdischen Mitbürger bis vor einem Tag noch gute Nachbarn waren?

Wie konnten sich die 'kleinen Führer', also die Gauleiter, die Blockwarte, die indoktrinierten Mitglieder der HJ (Hitler Jugend) an den zurück gelassenen Gütern ihrer ehemaligen Nachbarn derart hemmungslos und ungestraft bereichern?

Wie haben sich die christlichen Kirchen, die katholische ebenso wie die evangelische, mit der Nazi-Diktatur, mit den massenhaften Deportationen, mit der Eroberung fast ganz Europas durch die Nazis, die SS, den Bombenkrieg, den KZs 'arrangiert'??

Auf all diese Fragen gibt der Autor schlüssige, durch einen 26 Seiten starken, klein gedruckten Anhang überprüfbare Antworten.

Wer sich für das 'Volksempfinden' des Deutschen Bürgers jener Zeit, welches ab- und erschreckender Weise aktuell wieder 'befeuert' wird, interessiert, der sollte, muss dieses Buch lesen. Um den heutigen 'Rattenfängern' nicht wieder zu folgen wie dem Rattenfänger von Hameln.

POSEN!

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'Posen' ist nicht im Sinne der ach so beliebten 'Selfies' zu verstehen!

Anhand von etwa 260 verschiedenen Posen erläutert Mehmet Eygi eindrucksvoll, worauf es bei der Körperhaltung des 'Models' ankommt, um ein zur jeweiligen Situation (und dem Zweck des Fotos) passendes Bild fotografieren zu können.

Schon Kleinigkeiten, die Fußhaltung, die Blickrichtung, die Arme zu dicht am Oberkörper können den zu erweckenden Eindruck des Fotos massiv beeinträchtigen. Einige abfotografierte Negativbeispiele verdeutlichen dies.

Die Situationen, in denen durch geschickte Körperhaltung, Sitzposition und so weiter die Wirkung, die 'Schönheit' des Fotos ausmachen, in dieser Richtung deckt der Inhalt des Buches so gut wie Alles ab: Frauen, die Mode zeigen, Frauen in der Welt des Business, Damen in Dessous, Frauen, die etwas fülliger sind. Portraitaufnahmen von Frauen, von Männern. Männer, die Modeaufnahmen ermöglichen sollen. Paare im Portrait, beim gemeinsamen Sport. Schwangere Frauen alleine auf dem Foto, gemeinsam mit dem Partner, Fotos der jungen Familie und auch die Sprösslinge alleine.

Es geht dem Autoren, Fotografen also nicht um irgendwelche aufgepimpte Selfies mit dem künstlich wirkenden aufgesetzten, angeknipsten Lächeln

Es geht ihm um knapp, aber gut erklärte Hinweise, wie durch eine geschickte Körperhaltung aus einem 08/15-Foto ein schönes Foto wird.

Ein empfehlenswertes Buch. Auch und besonders für Gelegenheitsfotografen.

BMW 3er

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Hätte, ja hätte Carl F. W. Borgward mehr auf die finanzielle Situation seiner Unternehmensgruppe geachtet, wer weiß, was aus dem bis in die 1960er Jahre erfolgreichen Bremer Autohersteller geworden wäre...
Borgwards Desinteresse führte die Bremer Firma jedoch in den Konkurs, bei dem alle Arbeitnehmer ihren Arbeitsplatz verloren, einige neue Isabellas noch auf dem Firmengelände standen.
Der Konkurs selbst wurde von dem CSU-Gründungsmitglied J. Semler abgewickelt.
Zeitgleich Aufsichtsratsvorsitzender von BMW.

BMW trat mit dem ersten 1600-02 (also ein Zweitürer) in eine Fahrzeugklasse ein, die bereits mit dem Fiat 1200, dem Volvo PV 544 ('Buckelvolvo'), der Alfa Romeo Giulia TI, dem DKW F 102 oder dem total gefloppten VW Typ 3 ganz gut besetzt war.

BMW setzte von Beginn an auf Sportlichkeit, Exklusivität, technische Neuerungen. Und obgleich Deutschlands auflagenstärkste Autozeitung (AutoBild) noch 1978 vor dem Kauf eines gebrauchten Dreiers warnte ("Die alsbald fälligen Reparaturen kämen entscheidend zu teuer!") wurde aus dem 3er ein Dauerbrenner, ein Hit.

Die ganze Geschichte der 3er-Reihe von Beginn an in den späten 1960er Jahren bis heute wird in dem schönen Band von Halwart Schrader nachgezeichnet. Illustriert mit jeder Menge schöner Farbfotos von außen, vom Innenraum, Preisangaben, Leistungsdaten, Bauzeiten, Explosionszeichnungen und weiteren Informationen zu den verschiedenen Typen.

Der Autor behandelt aber nicht nur die klassischen Limousinen. Die M-Reihe kommt ebenso zum Zuge wie die 'nahen Verwandten', sprich der Z1 (der mit den nach unten versenkbaren Türen), der Z3, der M3, die diversen Viersitzer-Cabrios, die Kombis, die verschiedenen Allrad-X3, kurzum eben alles, was die Bayrischen Motorenwerke halt so anboten und anbieten.

Keine Frage, dass das Kapitel Motorsport auch Platz gefunden hat. Bekanntermaßen ist BMW auch in dieser Sparte sehr erfolgreich.

Der Untertitel des Buches ist also zutreffend: Die Geschichte eines Welterfolgs.

Mein Costa Rica

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Tolle Fotos, schöne Texte…

Das Buch von Ina Knobloch fasziniert unter mehreren Aspekten.

Zum einen sind es natürlich die zahlreichen hervorragenden (von den Motiven, aber auch von der Druckqualität her) Farbfotos.

Zum anderen die schön geschriebenen, gut zu lesenden und vor allem auch informativen Texte, mit denen die Autorin das hierzulande recht unbekannte Land in Mittelamerika, eingeklemmt zwischen Nicaragua und Panama, beschreibt.

Angriff auf Deutschland

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Die AfD ist bereits erschreckend weit gekommen...

Der Autor nennt viele, viele Namen. Auch und besonders von AfD-Mitgliedern, Sympathisanten, ultra-rechten Mitarbeitern der Fraktionen im Bundestag, Landtagen. Polizisten, Rechtsanwälte, alle, auch die als seriös betrachteten Berufsgruppen tummeln sich im Nebel der AfD.
Dabei sollte man doch meinen können, dass der normale Mensch denken kann. Und sich die Zustände vor 100 oder 70 oder 80 Jahren ins Gedächtnis zu rufen, das verursacht wahrlich keine körperlichen Schmerzen...

Wie geschickt die AfD das Internet mit ihren manipulativen Aktionen flutet, beherrscht und so ganz besonders die Jugend in den Griff bekommt, wie unsagbar verlogen die meisten Aussagen der AfD-Spitzen sind, all das hat das Autorenduo Kraske/Laabs bestens recherchiert. Und auch belegt: die 29 mit sehr kleiner Schrift bedruckten Seiten im Anhang namens 'Anmerkungen' geben jedem Zweifler an den Feststellungen des Autorenteams ausreichend Gelegenheit, diese Feststellungen zu verifizieren.

Im Gegensatz zu den Behauptungen der AfDler basieren die Äusserungen der Autoren auf überprüfbaren Fakten!

Hinsichtlich der kommenden Bundestagswahl gibt es, ob nach der Lektüre dieses Buches oder auch ohne diese, nur eine Entscheidung: wählen gehen!
Denn jede nicht abgegebene Wählerstimme ist eine Stimme mehr für diejenigen, die man gar nicht will!

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Unter deutscher Besatzung

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250 Millionen Menschen oder mehr unter der Knechtschaft der deutschen 'Kultur'...

Ich denke, der Titel dieser Rezension sagt schon alles!

Denn nichts anderes, wenn auch in deutlich unterschiedlicher Ausprägung war die Herrschaft des Nazireiches - von Spitzbergen ganz im Norden Norwegens bis zu den südlichsten Küsten Siziliens und Kretas, von der westlichsten Spitze der Bretagne bis einige Kilometer vor Moskau als östlichste Grenze des Deutschen Gewaltherrschaftsgebietes...

Tatjana Tönsmeyer hat Quellen über Quellen durchforstet, um einen Einblick in die Auswirkungen dieser im wahren Sinn wahnsinnigen Gewaltherrschaft zu ermöglichen. Der Holocaust, die Erschießung, Ermordung von sechs Millionen unschuldigen Juden, Sinti, Homosexuellen, Auslöschen ganzer Dörfer, der nicht nur bewusst in Kauf genommene, sondern gezielt herbeigeführte Hungertod von Millionen kriegsgefangener Angehöriger der Roten Armee, all diese für einen normal denkenden Menschen unvorstellbaren Grausamkeiten, Unmenschlichkeiten sollen hier in keiner Weise herunter gespielt werden. Auch diese sinnlosen Massenmorde spielen auf den samt Anhang 650 Seiten eine Rolle.

Aber es geht der Autorin auch um die weniger beachteten Aspekte der Besatzung durch Truppen der Wehrmacht der SS. Wie beispielsweise die rechtlich und menschlich unbegründete Beschlagnahme von Privathäusern und Wohnungen überall in Europa, in Paris oder Brüssel ebenso wie in kleineren Städten und Dörfern. Zecks Unterbringung der deutschen Wehrmachtsangehörigen. Der Raub von Möbeln, Schmuck, Haushaltsgegenständen, Gemälden, Teppichen etc.

Die erzwungene Arbeitsleistung, auch durch Deportationen ins 'Deutsche Reich', um die deutsche Kriegswirtschaft am Laufen zu halten. Um die Versuche mancher Bürger besetzter Länder, diesem Zwang entgehen zu können.

Die Frage des Schulunterrichts, der bürokratischen Verwaltung der besetzten Länder (siehe oben: von der Bretagne bis Moskau, von Spitzbergen bis Sizilien...), die kriegsbedingt notwendig gewordene Rationierung von Lebensmitteln für 250 Millionen oder mehr Menschen.

Alleine die Quellen- und Literaturangaben nehmen 142 in kleiner Schrift gedruckten Seiten in Anspruch.

Meiner Meinung nach sollten alle, die von der 'Wiederherstellung deutscher Kultur' faseln, aktuell beispielsweise die von Walter Gropius während der Weimarer Republik ins Leben gerufene Kunstschule des Bauhaus verdammen, in alter (Nazi-) Tradition schon fast von 'entarteter Kunst' schwafeln, sollten sich auch dieses Werk lesen. Und vor allem zu verstehen versuchen.

Der Feststellung von Margot Friedländer ist nichts hinzuzufügen:

„Für Euch, für die Demokratie: Seid Menschen!“

Die Geschichte der Erde

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Informationen fast ohne Ende...

Dieses Buch beinhaltet keine ausführliche Beschreibung historischer Persönlichkeiten, Begründungen für geführte Kriege, politische Hintergründe oder Schaubilder des europäischen Hoch- und Höchstadels. Welches so viel Leid verursacht hat. Denn so etwas bietet der Autor Christian Grataloup nicht.

Wer jedoch detaillierte Karten erhofft, die die Naturgeschichte, die Erfindung der ‚Rassen‘, Domestizierung der Pflanzen, Tiere, Geschichte des Alkohols etc. sucht, der hat hier eine Fundquelle par excellence. Um noch einige Beispiele zu nennen: Routen der seefahrenden Nationen, die Aufteilung und Unterjochung der Welt durch Kolonien der europäischen Mächte, die 'Routen' der Feldzüge, die Einflüsse der verschiedenen Länder und Nationen auf andere Weltregionen etc. Alles einfach verständlich eingezeichnet.

Mit knappen erklärenden Texten werden elementare Zusatzinfos vermittelt. Der Schwerpunkt liegt aber auf den Karten.
Das erschliesst sich ja auch aus dem Titel des Werkes "Die Geschichte der Welt - EIN ATLAS".

Der historische Zeitraum erstreckt sich vom "Australopithecus zum Homo sapiens (seit 7 Millionen Jahren)" bis zur Welt seit 1989. Wobei auch solch aktuelle Vorgänge wie "Der Bürgerkrieg in Syrien seit 2011" und auch "Klimatische Veränderungen" oder "Tiefseekabel im 21. Jahrhundert" berücksichtigt werden.

Die Informationen meist am oberen Rand der jeweils rechten Seiten platziert unterstützen denjenigen/diejenige, die/der sich einen besseren Überblick über die Zusammenhänge verschaffen will.

Die letzten Seiten gehören einer Bibliographie, einem Personen-, einem Ortsregister sowie einem ebenso ausführlichen chronologischen Inhaltsverzeichnis.

Kurzum: wer wissen will, wie die Welt wurde so wie sie heute ist, sollte diesen Atlas nicht nur im Regal stehen haben. Sondern ihn regelmässig zu Rate ziehen.

Moto Guzzi - Die Adler aus Mandello

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Auch der 'Betonmischer' mit 8 Zylindern wird beschrieben...

... und zwar auf Seite 27.

Des Weiteren wird alles von, über und mit Moto-Guzzi im Zusammenhang stehend beschrieben. Illustriert mit zahlreichen Fotos, kleinen Tabellen mit den technischen Daten, Abbildungen von Werbeprospekten, einigen Explosionszeichnungen der Motoren.

Angefangen bei den 1920er/1930er Jahren bis hin zur "Stelvio", Baujahr 2024. Eben alle über die Moped-Schmiede in Mandello del Lario am Comer See.

Bei manchen Maschinen frägt man sich zwar, welcher Teufel die Konstrukteure geritten hat, um ein derartiges Monstrum auf zwei Räder zustellen. Bei der MGX-21 Flying Fortress, die von 2016 bis 2020 angeboten wurde, beispielsweise. Eindrucksvoll sind alle Guzzis. Der V2-Motor hat einfach was für sich.

Baedeker SMART Reiseführer Dublin

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Handlich, top Inhalt!

Der Stadt- und Umgebungsführer ist handlich, leicht, bietet im Anhang einen Stadtplan samt Straßenverzeichnis. Dank der Spiralbindung, die des breiteren Randes wegen weder den Text noch die zahlreichen Farbfotos zertrennt ist der Stadtführer auch im 'aufgeschlagenen' Zustand gut zu handhaben.

Der Inhalt beschreibt in die westliche und östliche Southside sowie die Northside von Dublin alles, was es zu erleben, zu besichtigen gibt: Museen, Kirchen, Kneipen, Restaurants etc.
Im letzten Kapitel "Praktische Informationen" erfährt man genau diese: Anreise, Reisedokumente, beste Reisezeit, Feiertage, Shopping, Zollbestimmungen, jede Menge Hinweise zu Übernachtungsmöglichkeiten.

Deutsche Cabriolets

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Metzger sollte man sein…

Zumindest wenn es um die Möglichkeit geht, sich in den 1960er Jahren einen DKW 1000 SP Roadster oder als Nachfolger des DKW einen Porsche 356 A 1600 Cabriolet leisten zu können... Bar bezahlt!

Im Letztgenannten habe ich meine ersten 200km/h auf der Autobahn erleben können - bei offenem Verdeck. Was für ein Erlebnis, schafften die anderen Autos, die man so kannte gerade mal 130 oder 140km/. Die ganz besonders sportlichen Autos sogar mal 160...

Genug davon.

Hier geht es auf etwa mehr als 508 Seiten um alle möglichen Autos deutscher Provenienz. Vom 'Spatz' über den Volkswagen Polizei-Kübelwagen, dem DKW Mungo, alle möglichen offenen Mercedes Benze, Audis, Porsches, Opels und Fords bis hin zu einem der Fahrzeuge von Prof. Dr. Karl-Friedrich Boerne, den Wiesmann MF3.

Großserien, Kleinserien, Sonderaufbauten ohne Verdeck - alles da.

Illustriert ist das Ganze mit sehr schönen Fotos, Großteils in Farbe, die zeitgenössischen Aufnahmen, logo, in schwarz/weiß.

Zu den meisten Fahrzeugen werden auch die technisch markanten Daten in einer Tabelle abgedruckt. so erfährt der interessierte Leser, dass der anfangs erwähnte DKW 1000 Sp mit seinen 55PS und Raketenschlussleuchten unter den angedeuteten Heckflossen die für damalige Verhältnisse astronomische Summe 10.750,00 DM kostete. Ein gut erhaltenes Exemplar wird heute jenseits der 30.000,00 € gehandelt...

Das Cabrio der Borgward Isabella fehlt ebenso wenig wie das leider nie über einen Prototyp hinaus gekommene Cabriolet des Goggomobil...

Alle Hersteller, alle Typen, alle hier zu findenden Sonder- (und Spinner(?)-) Modelle hier aufzuführen, das sprengt den Rahmen.

In dem Werk zu blättern, sich hier und da mal wieder fest zu lesen, nicht.

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