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Se utilizaron los métodos diagrama de Ishikawa, diagrama de Pareto y la metodología PHVA, los instrumentos utilizados fueron la entrevista y la ficha resumen. A comparación de otros estudios en el presente se ha considerado la implementación de sensores de combustible, control de fatiga, tonelaje de carga y presión de llantas. La mejora en la productividad del proceso de carguío y acarreo se reflejó en el incremento de los indicadores de la productividad instantánea para CAT 374 se incrementó 352.20 Ton/hora, para CAT390 es 284; la productividad operativa para CAT 374 se incrementó 42.38 y para CAT390 se incrementó 32.59; la productividad efectiva para CAT374 se incrementó 49.25y para CAT390 54.75; el Hang para CAT374 y CAT390 se redujo 2.63%; el uso para CAT 390 se incrementó 0.95% y para CAT390 es 2.64%; el indicador UoA para CAT390 se incrementó 3.61% y para CAT374 se incrementó 6.49%; la utilización para CAT390 se incrementó 2.73% y para CAT374 se incrementó 6.17%; en cuanto a los indicadores de acarreo el queue para la flota de acarreo se redujo 6.87%, el uso para scania460 se redujo 0.08% y para Scania 460HT se redujo 1.34%; para Scania 460 se incrementó 0.82% .
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