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La standardisation des essais de crash implique une protection de l occupant dans une position assise bien déterminée sans tenir compte de la variété des caractéristiques individuelles, des positions réelles et des forces musculaires développées par celui-ci lors de l accident. L étude de l incidence des positions réelles, des morphologies et de l impact des systèmes actifs est essentielle lors d un crash. En effet, durant cette phase, appelée pré-crash, l occupant anticipe le choc, modifie sa posture et génère des efforts. Ces modifications cinématiques et dynamiques ont un effet sur la gravité des lésions occasionnées par l accident. De ce fait, un nouveau concept de sécurité automobile a été développé par les équipes C2S du LAMIH et LBMC de l INRETS. Celui-ci consiste à déduire l anthropométrie et les postures du conducteur afin de permettre aux systèmes de protections de s adapter et ainsi optimiser sa sécurité au moment de l impact. Les travaux présentés ici ont pour but de contribuer au développement de ce nouveau concept et tout particulièrement à la création d une méthode permettant de détecter les réactions et les postures du conducteur en temps réel.