Man¿uvrabilité d'un porte-conteneurs 4DOF en eaux peu profondes
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Avec l'augmentation continue de la taille des navires combinée à l'augmentation généralement plus lente de la taille des voies navigables, la nécessité de prévoir les manoeuvres des navires dans les voies navigables peu profondes continue d'attirer l'attention de la communauté scientifique internationale. Le comportement des navires en eaux peu profondes est lié aux effets du fond marin qui modifient les forces hydrodynamiques agissant sur un navire. Cette étude analyse les caractéristiques de manoeuvre d'un porte-conteneurs à quatre degrés de liberté en eaux peu profondes. L'app...
Avec l'augmentation continue de la taille des navires combinée à l'augmentation généralement plus lente de la taille des voies navigables, la nécessité de prévoir les manoeuvres des navires dans les voies navigables peu profondes continue d'attirer l'attention de la communauté scientifique internationale. Le comportement des navires en eaux peu profondes est lié aux effets du fond marin qui modifient les forces hydrodynamiques agissant sur un navire. Cette étude analyse les caractéristiques de manoeuvre d'un porte-conteneurs à quatre degrés de liberté en eaux peu profondes. L'approche Navier Stokes moyennée par Reynolds dans le code Ansys Fluent est utilisée pour produire les coefficients de manoeuvre à travers les simulations de marche avant, de dérive statique, de gîte statique, de mouvement circulaire, de mouvements combinés et de mouvement de roulis pur du porte-conteneurs KRISO. Les caractéristiques de manoeuvre du navire sont estimées pour évaluer le comportement du navire en eaux peu profondes.
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